中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月6日訊（記者 郝紅波 專欄）目前，我國開展危險化學品進出口業(yè)務的口岸多達350多個，準入門檻和硬件設施參差不齊。2015年天津港“8·12”爆炸事故發(fā)生后，全國除上海、寧波等口岸外，大多數(shù)港口不同程度采取了限制危險化學品進入港區(qū)的措施，對相關企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來極大影響。全國政協(xié)委員、上海出入境檢驗檢疫局原局長徐金記在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時介紹，危險化學品的安全問題事關重大，同時也是工業(yè)生產(chǎn)必不可少的基礎原材料，要處理好安全和發(fā)展的關系，應設立進出口危險化學品指定口岸。

　　　　圖為全國政協(xié)委員、上海出入境檢驗檢疫局原局長徐金記。圖片來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

　　據(jù)介紹，目前我國口岸對危險化學品管理主要存在三方面問題：

　　首先，多頭管理格局亟待改變。進出口危險化學品安全監(jiān)管部門包括安監(jiān)、港務、海事、消防、檢驗檢疫等部門，不同的監(jiān)管部門承擔著不同的監(jiān)管職責，相關行政審批、資質管理、行政處罰等未形成完整的監(jiān)管鏈條，存在分割管理、各自為政的現(xiàn)象，有的管理職責交叉、責任不明、監(jiān)管缺失，難以發(fā)揮應有的監(jiān)管作用。同時，各部門間缺乏統(tǒng)一的危險化學品信息管理平臺，沒有做到互聯(lián)互通和信息共享，不能實時掌握危險化學品的去向，難以實現(xiàn)對危險化學品全時段、全流程、全覆蓋的安全監(jiān)管。

　　其次，口岸基礎設施建設亟待加強。對于進出口危險化學品管理，重點在于強化關口管控，加強前置監(jiān)管，消除風險隱患。然而現(xiàn)階段全國各口岸危險化學品場地規(guī)劃設置、基礎設施配備等硬件條件資質不一，有的口岸管理上也比較“懈怠”。

　　以儲存地點為例，受場地條件局限，危險化學品存在堆放次序混亂、混存混放、隨意存放的問題。儲存的危險化學品包括有毒氣體、易燃液體、氧化性物質、有毒物質、腐蝕性物質等，危險特性復雜多樣。加之進出口危險化學品運輸方式有空運、海運、陸運、鐵路運、管道運等，部分口岸現(xiàn)有硬件條件和設計規(guī)劃已跟不上日益增長的進出口危險化學品安全管理要求。

　　第三，口岸應急保障能力亟待提升。當前，國內(nèi)相關口岸應急救援隊伍和裝備普遍不足，缺少系統(tǒng)性的風險評估和危險源辨識評估工作，應急預案流于形式，相關企業(yè)易燃、易爆等危險崗位安全操作人員更是缺乏必要、專業(yè)的化學品安全知識培訓，缺乏基本的安全操作與自我保護意識和能力。

　　針對以上問題，徐金記委員提出三個建議：一是建立進出口危險化學品指定口岸制度。由國務院指定部門牽頭完成規(guī)劃，應以安全為前提，以口岸功能、設計規(guī)模為基礎，以進出口危險化學品業(yè)務量為依據(jù)，以適應區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為原則，以國際貿(mào)易準則和國際先進經(jīng)驗為依托，運用標準化、信息化等先進管理手段，高標準、嚴要求，建立進出口危險化學品指定口岸制度和管理體系。

　　二是制訂進出口危險化學品指定口岸評估考核程序。建議制訂指定口岸的評估和考核程序，由各監(jiān)管部門派員組成考核組，重點對口岸制度建設、軟硬件設施建設、人力資源配備、應急處置能力等方面進行綜合評定，嚴格按照要求進行評估考核，未通過評估考核的口岸，不得從事危險化學品進出口業(yè)務。

　　三是加強口岸各部門安全監(jiān)管的合作共治。建議制訂口岸進出口危險化學品安全監(jiān)管的綜合協(xié)調制度，加強各監(jiān)管部門的信息共享和聯(lián)動監(jiān)管，統(tǒng)一查驗機制，消除監(jiān)管盲區(qū)，簡化監(jiān)管程序。同時，建立口岸危險化學品突發(fā)事件聯(lián)動指揮中心，加強風險評估和分級管控，提升應急處置和救援的協(xié)同性和專業(yè)性水平。

　　相關統(tǒng)計顯示，我國危險化學品進出口量呈逐年遞增趨勢。2016年，出入境檢驗檢疫機構共完成進出口危險化學品檢驗22萬余批次，總量近1.5億噸。其中進口危險化學品檢驗9萬余批次，近1.2億噸，重量比2015年增長29%，來自94個國家和地區(qū)；出口危險化學品檢驗12萬余次，近0.3億噸，重量同比增長51%，輸往183個國家和地區(qū)。

　　代表委員小資料：

　　徐金記，全國政協(xié)委員、上海出入境檢驗檢疫局原局長。

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