對此，全國政協(xié)委員、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示，“補(bǔ)短板應(yīng)該是一個行業(yè)一個行業(yè)來考慮，而不是一個企業(yè)一個企業(yè)來考慮。假定某個行業(yè)有三家企業(yè)，都需要補(bǔ)短板。如不對全行業(yè)考慮，而是逐個企業(yè)解決。這個企業(yè)問題解決了，另兩個企業(yè)短板就更厲害了�！�

　　“經(jīng)濟(jì)總是在不平衡當(dāng)中發(fā)展起來的，一個行業(yè)一個行業(yè)的解決可能是最有效的。這個行業(yè)中能夠救的企業(yè)就救了，不能救的就重組了，這樣才對�！眳栆詫幚^續(xù)說道。

　　此外，政府工作報告中還提及，“大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。深入實(shí)施《中國制造2025》，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理和營銷模式變革。”

　　在厲以寧看來，制造業(yè)前景在于創(chuàng)新。全世界的競爭非常激烈，一定要把制造業(yè)放到重要的位置。此外，創(chuàng)新要靠研發(fā)投入，研發(fā)投入不增加的話，也不可能變得更好。第三，要留住人才，發(fā)現(xiàn)人才，招聘人才。

　　汽車行業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，厲以寧認(rèn)為，汽車技術(shù)的競爭是非常激烈的，汽車企業(yè)如果不進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)的話，將來新的技術(shù)就將淘汰舊的技術(shù)。中國的汽車企業(yè)尤其要注意兩點(diǎn)：一、在政府鼓勵之下，電動汽車未來的應(yīng)用將會更為寬廣。二、越來越多的人將會選擇租車，而不是買車。如果租車方便的話，其成本是最低，最合算的。

　　針對近兩年來掀起的造車熱潮，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車熱，厲以寧表示，互聯(lián)網(wǎng)有助于企業(yè)的創(chuàng)新、發(fā)展。但其畢竟是一種網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，不能代表一個企業(yè)科研的方向。如何提高車企競爭力，仍需進(jìn)一步探討。

　　在中國，一個重要的問題是，制造商和科研界的聯(lián)系比較少、不夠�！斑@樣的話，你真是要補(bǔ)短板、技術(shù)創(chuàng)新，必須加強(qiáng)制造業(yè)企業(yè)或者是這個行業(yè)，和科研部門的聯(lián)系，這個聯(lián)系是不夠的”，厲以寧告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

　　代表委員小資料：

　　厲以寧，男，漢族，江蘇儀征人。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家，中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界泰斗。1951年考入北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系，1955年畢業(yè)后留校工作、任教至今。現(xiàn)為北京大學(xué)社會科學(xué)學(xué)部主任，北京大學(xué)光華管理學(xué)院名譽(yù)院長、博士生導(dǎo)師，中國民生研究院學(xué)術(shù)委員會主任，中國企業(yè)發(fā)展研究中心名譽(yù)主任。七、八、九屆全國人大常委，七屆全國人大法律委員會副主任，八、九屆財經(jīng)委員會副主任；第十、第十一屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任，政協(xié)第十二屆全國委員會常務(wù)委員會委員。

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