中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月13日訊（記者 李 杰)2016年5月,習近平主席在人民大會堂同印度總統(tǒng)慕克吉舉行會談, 指出中方愿同印方探討將“向東行動”倡議同“一帶一路”倡議對接�！耙粠б宦贰弊鳛榧訌娙�球貿(mào)易，促進中國實體經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，得到越來越多的關(guān)注和積極參與。

　　中國西南與東南亞、南亞地區(qū)交往的歷史悠久，唐宋以前，有“南方絲綢之路”古商道勾連彼此；元代以后，又打通了“古苗疆走廊”，成為一條連接東南亞、南亞與中國中部、東部交往的國際陸路通道，且從未發(fā)生過斷絕。從當前的國際國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟格局來看，中國、印度、巴基斯坦、孟加拉、緬甸及相連的東南亞、南亞地區(qū)的人口總數(shù)達30多億，是目前全球經(jīng)濟最活躍，人口分布也最為稠密的區(qū)域。

　　全國政協(xié)委員、農(nóng)工黨中央副主席、農(nóng)工黨貴州省委主委謝慶生在全國政協(xié)的提案提出，振興實體經(jīng)濟的前提條件是廣泛的經(jīng)貿(mào)交流和便捷的經(jīng)貿(mào)通道。如將滬昆線——孟中印緬經(jīng)濟走廊——中巴經(jīng)濟走廊——阿富汗——伊朗連接，打通從太平洋沿岸直通印度洋各國的最短陸路通道，將極大地促進這一區(qū)域經(jīng)貿(mào)關(guān)系，有力振興地區(qū)實體經(jīng)濟。

　　同時從國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟整合來看，滬昆線歷史上就是內(nèi)地進入西南邊疆的主要陸路通道，是銜接長江經(jīng)濟圈和珠江經(jīng)濟圈的陸路經(jīng)濟走廊帶。將滬昆線納入“一帶一路”線路圖中，既有利于促進中國南方兩大流域的經(jīng)濟整合，同時使中國西南成為連接中、印、巴、孟、緬等經(jīng)濟實體的中間節(jié)點，這對于改變西南地區(qū)的“腹地”地理區(qū)位格局，解決西南民族地區(qū)的貧困問題等都將產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的影響，成為振興西南民族地區(qū)的實體經(jīng)濟的重要前提條件。