今天，經(jīng)過約2個半小時的垂直轉(zhuǎn)運，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體安全轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。

　　轉(zhuǎn)運工作從早晨7時30分開始，平穩(wěn)行駛約2個半小時后，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)。

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭等飛行產(chǎn)品自2月中旬陸續(xù)進入發(fā)射場后，按照飛行任務(wù)測試發(fā)射流程，于4月17日完成了總裝測試等技術(shù)區(qū)各項工作。轉(zhuǎn)運工作完成后，將在發(fā)射區(qū)開展天舟一號貨運飛船與長征七號遙二運載火箭功能檢查和聯(lián)合測試工作，完成最終狀態(tài)確認后，火箭加注推進劑，計劃4月20日至24日擇機發(fā)射。

　　天舟一號是我國自主研制的首艘貨運飛船，將與天宮二號空間實驗室完成交會對接，實施推進劑在軌補加，突破和掌握推進劑在軌補加等關(guān)鍵技術(shù)。天舟一號還搭載了非牛頓引力實驗等10余項應(yīng)用載荷，將在軌開展空間科學及技術(shù)實驗和試驗。

　　新聞解讀：長征七號運載火箭

　　天舟一號飛行任務(wù)發(fā)射場區(qū)指揮部副指揮長 毛萬標：船箭組合體轉(zhuǎn)運到發(fā)射塔架，意味著這次任務(wù)進入到了最后的決戰(zhàn)階段，目前發(fā)射場一切工作，進展順利，我們已經(jīng)為最后的加注發(fā)射階段做好了準備。

　　目前，空間應(yīng)用、測控通信、空間站等系統(tǒng)，已做好執(zhí)行天舟一號飛行任務(wù)的各項準備工作。

　　新動力 運載能力再躍升

　　長征七號火箭此次執(zhí)行天舟一號貨運飛船的發(fā)射任務(wù)，也是長征七號火箭去年首飛之后，首次執(zhí)行空間實驗室任務(wù)。作為我國新一代中型運載火箭，長征七號所采用的全新結(jié)構(gòu)設(shè)計和動力系統(tǒng)能夠大幅提升我國進入空間能力。那么，長征七號究竟新在哪里呢？

　　長征七號火箭被譽為是中國航天進入太空的新動力。這款新型火箭總高度超過53米，起飛重量近600噸，從外觀上看，長征七號和目前中國航天已有的火箭體型差別不大，還是3.35米直徑的身材，但是它的運載能力卻比我國其他型號的中型火箭得到了大幅提高。

　　航天科技集團一院長征七號運載火箭總指揮 王小軍：我們現(xiàn)在的運載火箭運載能力可以達到13.5噸，甚至是14噸。

　　以液氧和煤油作為燃料的大推力發(fā)動機，能夠在點火后為長征七號提供高達720噸的起飛推力，不僅推力更大，而且燃燒產(chǎn)生的主要是二氧化碳和水，清潔環(huán)保。除了更大的推力，安全可靠對于運載火箭來說更是一項重要指標。

　　王小軍：我們現(xiàn)役的載人火箭設(shè)計的可靠性是0.97，新一代運載火箭設(shè)計之初，我們可靠性設(shè)計到0.98，跟以前的運載火箭提高了一個百分點。

　　運載能力強，安全指數(shù)高，使長征七號能夠承擔發(fā)射我國目前體積最大、重量最重的航天器——天舟貨運飛船的任務(wù)，這也是它首次執(zhí)行空間實驗室任務(wù)，為此，長征七號專門進行了適應(yīng)性改進。

　　王小軍：我們這次發(fā)射的是飛船，它的重量和結(jié)構(gòu)以及和火箭的接口都是不同的，針對這發(fā)任務(wù)，我們也對設(shè)計、分析、仿真重新做了工作，以便能夠適應(yīng)發(fā)射。

　　而在未來我國建設(shè)、運營自己的載人空間站時，長征七號火箭將承擔更多的任務(wù)。

　　王小軍：在空間站建設(shè)過程中間，我們就要發(fā)射火箭飛船來支持空間站的建設(shè)。在空間站建設(shè)之后，進入空間站運營階段，我們每年還要發(fā)射一到兩次的火箭飛船，對我們整個空間站的運營階段的整個空間活動提供一個補給。

　　新設(shè)計 將承擔更多發(fā)射任務(wù)

　　長征七號運載火箭是中國航天在成熟技術(shù)基礎(chǔ)上的繼承發(fā)揚，根據(jù)設(shè)計，它將承擔未來中國航天多種類型的發(fā)射任務(wù)，承擔更多的使命。

　　長征七號可以說是為我國貨運飛船量身定制的一款火箭，但是憑借它在同類型火箭中最強大的運載能力以及模塊化、型譜化的設(shè)計方式，長征七號有多種改型。比如，捆綁在火箭主體四周的這四個小火箭叫做助推器，改變它們的數(shù)量，就能賦予長征七號不同的能力。

　　王小軍：我們現(xiàn)在是四個助推器，我們可以取消兩個助推，運載能力就降低到50%到60%，就是7噸左右的運載能力，未來長七還會研制液氫液氧的上半級，它就可以把衛(wèi)星送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道，就是我們的通訊衛(wèi)星的發(fā)射。

　　王小軍介紹，目前無論是國內(nèi)還是國外，航天發(fā)射中，中型運載火箭的需求都在日益增大，未來百分之七十的衛(wèi)星、飛船等空間發(fā)射任務(wù)都將由中型運載火箭承擔。長征七號火箭雖然不是中國運載火箭新家族中個頭最大的，但卻是任務(wù)最為繁重的。

　　王小軍：通過這種助推器的組合和上半級的組合，我們長七運載火箭未來就會有比較豐富的運載能力，可以把各種各樣的衛(wèi)星送到不同的軌道，來實現(xiàn)它系列化的一個發(fā)展。

　　長征七號通過發(fā)射貨運飛船，與發(fā)射載人飛船的長二F火箭通過互補大大提高了我國載人航天在軌駐留試驗?zāi)芰�，未來還可應(yīng)用于載人發(fā)射，大幅提高載人飛行的能力。作為新一代中型運載火箭，長征七號與長征五號、長征六號火箭形成了中、大、小系列化、梯度合理、型譜較為完善的我國新一代運載火箭體系。

　　新聞解讀：天舟一號貨運飛船垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)

　　由于天舟一號飛船發(fā)射之后將與天宮二號空間實驗室交會對接，所以選擇發(fā)射時間極有講究。專家介紹，此次發(fā)射天舟一號飛船，是“零窗口”發(fā)射，所以難度非常高，面臨著極大挑戰(zhàn)。那么，什么是“零窗口”發(fā)射呢？

　　新能力 首次挑戰(zhàn)“零窗口”

　　發(fā)射窗口是指運載火箭攜帶著航天器發(fā)射升空比較合適的一個時間范圍，有的以小時計算，有的以天計算，在此期間火箭都可以發(fā)射。由于此次發(fā)射天舟一號飛船要和天宮二號空間實驗室實現(xiàn)交會對接，對發(fā)射精度要求很高，因此，發(fā)射窗口不是一個時間范圍，而是一個確定的時間點，一秒都不能差，這就是航天人所說的“零窗口”，這對于火箭和發(fā)射場系統(tǒng)的可靠性提出了很高的要求。

　　王小軍：因為零窗口發(fā)射，因為火箭組成是一個很復(fù)雜的系統(tǒng)，由大量的系統(tǒng)組成。另外，在射前的操作、流程也是非常復(fù)雜。在這個工作過程中間任何一個環(huán)節(jié)出了問題，我們就在保證零窗口發(fā)射中都會存在一定的困難。

　　新技能 雨中照常發(fā)射

　　除了火箭本身的原因外，海南多雨的天氣也成為影響火箭準點起程的重要因素。設(shè)計人員在研制長征七號之初，就為它增加了“防雨防水”這項本領(lǐng)，使它成為我國第一款能在中雨條件下發(fā)射的運載火箭，保證了在惡劣天氣下也能實現(xiàn)零窗口發(fā)射的能力。

　　除了海南文昌發(fā)射中心，中國目前投入使用的發(fā)射場基本都處于我國中、西部地區(qū)，干燥少雨。而由于長征七號火箭是在海南文昌發(fā)射，這里潮濕多雨的氣候和火箭里面的低溫燃料，使得“防水”的需求首次出現(xiàn)在中國運載火箭的研制中。那么，怎么做才能讓火箭不怕水呢？來看看設(shè)計師們是怎樣解決這個難題的。

　　長征七號的燃料中，包括了零下183℃的液氧，在箭體中注入這種低溫燃料后，火箭就會內(nèi)冷外熱，碰上海南的潮濕空氣，火箭箭體上就會凝結(jié)大量的水，就像人出汗一樣。

　　航天科技集團一院 長七火箭型號總體副主任設(shè)計師 劉立東：我們防水的主要方法其實很簡單，兩種，一種是疏導(dǎo)，我們可能疏導(dǎo)冷凝水也好，雨水也好，我們可能這種方法更有效，但有些地方我們可能采用封堵，比如箭體結(jié)構(gòu)上的一些鉚接的縫隙，或者我們對接的一些縫隙。

　　由于火箭中使用了大量的電子元器件，一旦被水浸透，就可能出現(xiàn)短路損毀，所以必須從內(nèi)到外，設(shè)置多道防水屏障。

　　央視記者 吳杰：為了應(yīng)對海南潮濕多雨的氣候，長征七號上還采用了很多獨特的設(shè)計，比如我身邊這個是火箭的整流罩，上面有一個空調(diào)通風口，通風口的邊上有這樣一個凸起的結(jié)構(gòu)，這就相當于給通風口搭了一個雨棚，遇到下雨的時候，雨水就不會從這里進到火箭內(nèi)部了。

　　除此之外，包括對細小部件本身的防水處理、甚至火箭內(nèi)部潮濕空氣的干燥措施等等，長征七號對“水”的防護可以說武裝到了螺栓，甚至連看似無懈可擊的接縫，也都有專門的保護手段，這也使得長征七號，成為中國第一款可以在中雨條件下正常發(fā)射的火箭。

　　劉立東：這個防水膠既能耐高溫，也有非常好的彈性變形，還有非常好的操作工藝性，還有我們這個保存期啊等等方面，相當于我們火箭的特色吧，是我們專門針對防水措施提供的措施。