白芝勇在蒙華鐵路集義隧道洞外進(jìn)行控制測量。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮攝
當(dāng)您在享受高鐵和地鐵的快捷、舒適感覺時,是否知道這里凝聚著鐵路工程精測人的功勞?在這個行當(dāng)中,黨的十九大代表、中國中鐵一局五公司高級測量師白芝勇,通過不斷學(xué)習(xí)努力鉆研,成為擅長處理各種難題的技術(shù)尖子,被同行譽為最優(yōu)“操盤手”。
白芝勇是在廣州東南西環(huán)線的時候開始接觸測量專業(yè),成了現(xiàn)場的一名測量工。從簡單的水準(zhǔn)儀入手,一次次反復(fù)操作,一直練到信手拈來。
南京市緯三路過江隧道,是世界上同類隧道中規(guī)模最大、地質(zhì)最復(fù)雜的過江隧道。為此,白芝勇和他的團(tuán)隊,釆取了即時傳遞三維坐標(biāo)的辦法,通過精測設(shè)置了四條控制線,四條控制線如同給盾構(gòu)機裝上了眼睛,引導(dǎo)著盾構(gòu)機精準(zhǔn)前行。2015年7月,“天和號”“天和1號”盾構(gòu)機,在地下整整穿行了900多天后,以誤差僅12毫米的高精度,圓滿實現(xiàn)了貫通。
工作10多年來,白芝勇先后參與40多條國家重點鐵路的線路復(fù)測、工程精測工作,共獲得國家專利9項,完成了11.5萬個控制點的布設(shè),參與了2300余公里高鐵的精測,用雙眼、雙腳見證了“中國高鐵”不斷向前延伸,用點和線編織著他絢麗的精密測量人生。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮)
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