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通關(guān)時間減少 運(yùn)輸成本下降 河南多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)跑全國

2017年11月26日 07:07   來源:經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   

  經(jīng)濟(jì)日報訊 記者夏先清、通訊員趙晶晶報道:日前,一趟滿載著12個20英尺集裝箱、24個40英尺集裝箱貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物列車,從鄭州鐵路集裝箱中心站出發(fā),28小時后抵達(dá)天津港。這是繼青島、連云港之后,鄭州開通的第三條鐵海聯(lián)運(yùn)線路,標(biāo)志著鄭州鐵路局開展的多式聯(lián)運(yùn)又有了新突破。

  為貫徹落實黨的十九大報告中有關(guān)以“一帶一路”建設(shè)為重點,堅持引進(jìn)來和走出去并重,遵循共商共建共享原則,加強(qiáng)創(chuàng)新能力開放合作,形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局的精神,鄭州鐵路局聯(lián)合多家企業(yè)攜手著力打造多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)核心就在“聯(lián)”,目標(biāo)是實行貨物“一人到底、一單到底、一箱到底、一簽到底、一檢到底”的物流新模式,客戶只需一次填寫“空鐵聯(lián)運(yùn)單”,便無需再聯(lián)系或接洽承運(yùn)商,可實現(xiàn)全程便捷化物流服務(wù)。

  在鄭州機(jī)場西貨站營業(yè)大廳,中外運(yùn)空運(yùn)河南分公司國際貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人琚寶生正忙著辦理報關(guān)、提貨等手續(xù)。他告訴記者:“以前空運(yùn)過來的貨物都要先運(yùn)到口岸,然后再用卡車轉(zhuǎn)撥,比較費(fèi)時。現(xiàn)在有了多式聯(lián)運(yùn),貨物直接從國外運(yùn)到鄭州機(jī)場,不僅更便利,企業(yè)運(yùn)營成本也降下來了!辫毶f,在鄭州,海關(guān)、商檢一體,貨物抵達(dá)后,當(dāng)天就能一站式辦理所有業(yè)務(wù),通關(guān)時間節(jié)省了一半,運(yùn)輸成本也大大減少。

  為服務(wù)河南自貿(mào)區(qū)建設(shè),構(gòu)建服務(wù)“一帶一路”的現(xiàn)代綜合交通樞紐,河南省把打造多式聯(lián)運(yùn)作為改革試驗創(chuàng)新模式的重點來抓,積極探索多式聯(lián)運(yùn)的“河南方案”并成為全國的“領(lǐng)跑者”:米字形高鐵加速成型,高速公路四通八達(dá),鄭州—盧森堡“雙樞紐”搭建“空中絲綢之路”,中歐班列(鄭州)貨運(yùn)量不斷攀升,鄭州機(jī)場“卡車航班”覆蓋國內(nèi)70多個大中城市。

  河南省道路運(yùn)輸管理局副局長龔全武表示,河南省發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)有三大優(yōu)勢:一是區(qū)位優(yōu)勢。河南省承東啟西、連南貫北,是國家公路、鐵路主通道交會區(qū),是沿海地區(qū)與中西部地區(qū)接合部,是東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的承接區(qū);二是交通優(yōu)勢。無論是公路通車?yán)锍、鐵路營業(yè)里程、高鐵營業(yè)里程等,河南均位居全國前列,鄭州機(jī)場已開通貨運(yùn)航線34條,全貨機(jī)通航點達(dá)37個,覆蓋世界主要經(jīng)濟(jì)區(qū);三是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。河南GDP穩(wěn)居全國第五,2016年經(jīng)濟(jì)總量邁上4萬億臺階,工業(yè)增加值超過1.9萬億,第三產(chǎn)業(yè)增加值接近1.7萬億,2016年全省社會物流總額突破10萬億元。

  在此基礎(chǔ)上,河南省在實施多式聯(lián)運(yùn)示范工程時注重突出河南特色,增加“集、疏、運(yùn)”建設(shè)方面的考慮,解決貨運(yùn)樞紐、物流園區(qū)與干線公路銜接問題。同時,他們把建設(shè)重點向標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則探索、裝備技術(shù)研發(fā)及信息開放共享等方面傾斜。前不久,河南機(jī)場集團(tuán)傳出消息,將打造全國首個空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心,實現(xiàn)鄭州機(jī)場北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接。河南多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展由此再添新動力。

(責(zé)任編輯:何欣)