記者：黨的十九大報(bào)告提出要建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，您如何理解交通強(qiáng)國(guó)這個(gè)概念？

　　朱丹：黨的十九大報(bào)告在“加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家”部分提出“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，這意味著建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的重要組成部分，也是率先突破的領(lǐng)域。交通強(qiáng)國(guó)建好了，創(chuàng)新型國(guó)家建成了，社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)就有了戰(zhàn)略支撐。

　　黨的十八大以來，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，凝心聚力、不辱使命，充分發(fā)揮了先行官作用，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”的重大躍升，為我國(guó)由交通運(yùn)輸大國(guó)向交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　其中，以往我國(guó)鐵路發(fā)展相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)——高鐵，在這5年間強(qiáng)勢(shì)崛起，迅速開啟了“貼地飛行”時(shí)代，并且駛出國(guó)門，成為國(guó)家最閃亮的名片。高鐵穩(wěn)步發(fā)展，并得到國(guó)人點(diǎn)贊，得益于中國(guó)鐵路的自主創(chuàng)新實(shí)力，抓住了科技創(chuàng)新這個(gè)牛鼻子，走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，才邁出了高鐵強(qiáng)國(guó)的鏗鏘步伐。

　　以鐵四院為例，自上世紀(jì)90年代起，鐵四院就結(jié)合工程實(shí)踐，開展科研課題研究208項(xiàng)，累計(jì)投入1.7億元，先后申報(bào)高鐵專利300多項(xiàng)，主持或參與制定42項(xiàng)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

　　黨的十九大為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)出了動(dòng)員令，既令人振奮，又讓我們交通人深感責(zé)任重大。從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)，就是要按照安全、便捷、高效、綠色的發(fā)展目標(biāo)，將交通強(qiáng)國(guó)的內(nèi)涵從工程建設(shè)轉(zhuǎn)向管理服務(wù)，從規(guī)模速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益，使工程建設(shè)更加集約化、運(yùn)營(yíng)管理更加智能化、運(yùn)輸服務(wù)更加人性化。

　　記者：我們需要靠什么來實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)？

　　朱丹：當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等新技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域率先發(fā)力。不創(chuàng)新，必然要落后。只有把創(chuàng)新作為第一動(dòng)力，才能換道超車、迎頭趕上，在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程中實(shí)現(xiàn)由“跟跑”向“并跑”“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。

　　為此，我們要立足國(guó)家科技體制改革和行業(yè)發(fā)展需要，拓寬視野，迎難而上，從國(guó)家宏觀政策新部署中認(rèn)識(shí)科技創(chuàng)新的緊迫性，從城鎮(zhèn)化發(fā)展新形勢(shì)中研判科技創(chuàng)新的方向，從企業(yè)所處的科技地位中認(rèn)清自身短板；要結(jié)合市場(chǎng)、重點(diǎn)突出，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新、綜合創(chuàng)新，突出“大交通”理念，完善和升級(jí)既有技術(shù)體系，努力攻關(guān)新興技術(shù)領(lǐng)域，全面增強(qiáng)企業(yè)核心科技實(shí)力。

　　特別是在城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中，綜合交通建設(shè)越來越受到重視，誰掌握了綜合交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)誰就搶占了先機(jī)。綜合管廊、海綿城市和裝配式建筑等新型產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展，綠色、防澇、排污等環(huán)保產(chǎn)業(yè)將更受重視，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　按照“滿足不同功能，提升既有能力，加強(qiáng)維護(hù)服務(wù)”的要求，我們要對(duì)高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、水運(yùn)等區(qū)域交通規(guī)劃技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)深化研究，形成綜合交通規(guī)劃成套技術(shù)，同時(shí)加大對(duì)磁浮、跨座式單軌、有軌電車等新型軌道交通的技術(shù)研究和儲(chǔ)備力度，探索地下空間開發(fā)規(guī)劃及城市疏解技術(shù)，打造“碼頭+物流園+鐵路專用線”設(shè)計(jì)成套技術(shù)體系，在高端橋梁設(shè)計(jì)、綜合管廊、海綿城市建設(shè)、水工港口領(lǐng)域等新型業(yè)務(wù)方面，加強(qiáng)基礎(chǔ)應(yīng)用研究，提升品牌影響力。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的重要支撐，是滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的必然要求，是增強(qiáng)發(fā)展后勁的必由之路，是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域。面對(duì)良好的發(fā)展形勢(shì)，我們必須抓住機(jī)遇，主動(dòng)作為，找準(zhǔn)方向，深入扎實(shí)推進(jìn)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，奮發(fā)有為，當(dāng)好先行。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 齊 慧）