經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)3月7日訊(記者 李焱 專欄)“面對增長迅速的海量數(shù)據(jù),需大力推廣和部署‘城市交通大腦’,用人工智能管理城市交通!比珖䥇f(xié)委員、佳都科技CEO劉偉在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時,針對解決城市“交通病”提出了自己的建議。
全國政協(xié)委員、佳都科技CEO劉偉 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者馬常艷/攝
隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展、城市化進程不斷加快,城市人口和車輛不斷增加,城市的規(guī)模與結(jié)構(gòu)都處在大變化之中,現(xiàn)代便捷的交通運輸在給人們帶來便利的同時,也帶來了一些負面影響,比如城市交通擁堵、城市交通安全和城市污染等問題不斷顯現(xiàn)。
近年來,針對城市交通問題,國家和各級政府出臺了一系列治理措施,如限牌、限號、發(fā)展公共交通等,但仍然無法從根本上解決長期積累的擁堵“頑疾”。為此,劉偉委員建議,要用新的思維、新的技術(shù)手段,如人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù),從源頭入手,從整體規(guī)劃上加強城市交通治理,讓人工智能技術(shù)成為新時期城市治理的一劑“猛藥”。
劉偉委員提出,要從各層面加強交通應(yīng)用方面的創(chuàng)新意識。他認為,當(dāng)前我國已經(jīng)成為名副其實的交通大國,但大而不強、大而不平衡不充分,建設(shè)交通強國還需加倍努力。要實現(xiàn)交通強國目標(biāo),必須加強創(chuàng)新意識,走創(chuàng)新發(fā)展的道路。從政府層面來講,各級政府應(yīng)圍繞建設(shè)交通強國這一國家發(fā)展戰(zhàn)略制定相應(yīng)政策,積極推動當(dāng)?shù)亟煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展。政府及其交管部門要增強創(chuàng)新意識,一方面去除保守自封、“求穩(wěn)不求新”的觀念,另一方面,應(yīng)當(dāng)健全“容錯”機制,讓職能機構(gòu)敢干、愿意干。就科技企業(yè)來說,作為創(chuàng)新的主體,在交通技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上,要建立產(chǎn)學(xué)研用體系,以落地應(yīng)用為出發(fā)點積極創(chuàng)新,真正發(fā)揮科技的力量解決城市交通治理問題。
劉偉委員建議,大力推廣城市交通大腦,用人工智能管理城市交通。他說,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展、推廣應(yīng)用及人工智能技術(shù)的逐步成熟,交通新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮,原有的智能交通體系已無法適應(yīng)新形勢,需要更新和完善。面對增長迅速的海量數(shù)據(jù),需大力推廣和部署“城市交通大腦”,用人工智能管理城市交通,將所有人、車、路信息都接入系統(tǒng),采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成。目前人工智能企業(yè)已研發(fā)推出了“城市交通大腦”并在相關(guān)地區(qū)落地應(yīng)用,成為時下城市治堵的有力武器。他認為,擁有這樣的“大腦”,未來的城市出行將會越來越高效和便捷。
最后,劉偉委員提出,要建立全社會交通資源統(tǒng)籌利用機制,跨界共享、聚力融合,共同治理“交通病”。在城市交通綜合治理上,離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。他表示,建設(shè)和完善交通信息平臺,加強數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作,需要政府協(xié)調(diào)推進,同時建立政企合作的公共服務(wù)與市場運營相結(jié)合的長效機制。另外,要利用社會渠道擴大公眾服務(wù)面,構(gòu)建政企聯(lián)動的一體化出行服務(wù)體系,使交通參與者、運載工具、交通設(shè)施、交通環(huán)境這四大要素達到全面動態(tài)感知的理想狀態(tài)。他認為,只有政府部門、交通運營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、社會公眾等共同參與,建立全社會交通資源統(tǒng)籌利用機制,才能從根本上治理“交通病”。