日本共享汽車租賃生意興隆。 蘇海河攝

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京8月3日訊（記者 蘇海河）日本共享經(jīng)濟近年來快速發(fā)展，從共享汽車到民宿，再到共享服務(wù)，內(nèi)容愈發(fā)多樣化，規(guī)模也呈不斷上升之勢。共享經(jīng)濟在成為日本經(jīng)濟發(fā)展新方式、為社會創(chuàng)造新價值的同時，也正在成為新的社會活動形式。

　　共享內(nèi)容多種多樣

　　日本將國內(nèi)共享經(jīng)濟分為以民宿和出租辦公室、停車場等為主的空間共享，以汽車、自行車為主的移動共享，以舊貨市場為主的商品共享，以家庭服務(wù)為主的時間共享以及以捐贈和投資為主的資金共享等多種類型。在總結(jié)社會實踐的基礎(chǔ)上，日本政府在2017年6月份發(fā)表的“未來投資戰(zhàn)略2017”報告中提出“社會改革5.0”構(gòu)想，將共享經(jīng)濟定義為：活用未充分利用的物品、空間、知識、智慧技能等悠閑資產(chǎn)，使其產(chǎn)生更加廣泛的、新的商業(yè)價值。

　　日本共享經(jīng)濟起步較早，早年間主要是空間共享、舊貨轉(zhuǎn)讓和租車等形式較為簡單的共享。很多大學(xué)有教室、有禮堂、有體育館，但沒有宿舍，除少數(shù)就近走讀的學(xué)生之外，大部分學(xué)生都在學(xué)校附近租住公寓當(dāng)作宿舍，有很多是同學(xué)合租。日本的舊貨市場很受青睞，有餐具、衣服、衣柜、家具等各式生活用品，很多人把去舊貨市場“淘寶”當(dāng)作一種樂趣。在上世紀(jì)70年代和80年代，很多地方出現(xiàn)了汽車租賃業(yè)務(wù)，一是為了方便城市無車家庭，讓平常不經(jīng)常用車的家庭無需購買汽車，省去了租用停車場、汽車保養(yǎng)等費錢、費心之事；二是方便到外地出差、出游人員隨時在當(dāng)?shù)刈庥靡惠v汽車，完成一天或者幾天的行程，而且可以享受異地還車、即時結(jié)算、全額保險等服務(wù)，非常方便安全。

　　近年來，日本家庭旅館異軍突起，成為共享經(jīng)濟中另一重要組成部分。日本政府大力發(fā)展旅游業(yè)，把外國游客購物、食宿、參觀等消費當(dāng)作經(jīng)濟發(fā)展的增長點，訪日外國游客逐年增加。2012年，日本入境人數(shù)不足1000萬人，2017年發(fā)展到2869萬人，年增長率達到19.3%。但是，酒店、旅館不足成為日本旅游業(yè)發(fā)展的一大困擾。家庭旅館的發(fā)展正好填補了這一空缺。許多外國游客通過網(wǎng)上預(yù)約享受到日本的家庭旅館服務(wù)。由于住家庭旅館經(jīng)濟實惠、且能體驗到當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情，日本家庭旅館快速發(fā)展，成為外國游客去日本旅游的優(yōu)先選擇。

　　日本另一類共享經(jīng)濟是街區(qū)路邊的投幣式停車場。日本城市地少車多，車位緊張。民間停車管理公司發(fā)現(xiàn)了這一新的市場，就將一些閑置的地皮開發(fā)成收費停車場。即便是房屋改建過程中拆除的一小片空地，停車公司都會上門協(xié)商，公司負責(zé)平整車位，安裝投幣式停車裝置，利潤由管理公司與土地主人按比例分成。這種經(jīng)營方式，大大提高了城市空地的使用率，而且方便了汽車臨時停放。近年來，這種民間停車公司營業(yè)利潤大增，成為城市經(jīng)濟新的增長點。

　　日本最大的共享車位公司“泊車24”提供會員制汽車共享服務(wù)，其會員目前已發(fā)展到98萬人，占該行業(yè)市場份額的70%。該公司從停車位管理起家，利用網(wǎng)點分布廣、車站商業(yè)區(qū)附近車位多的優(yōu)勢開展車位共享，探索出了一條龍的業(yè)務(wù)模式，現(xiàn)擁有71萬多個停車位。其車位共享時間以15分鐘為單位，工作日側(cè)重向公司、法人提供服務(wù)，周末則擴大居民、個人客源，實行精細化管理，針對不同用戶全時段開放車位，大大提高了車輛周轉(zhuǎn)率。今年上半年，該公司營業(yè)額同比增長30%，預(yù)計全年利潤率將提高12%以上。

　　此外，日本的舊貨市場也在不斷發(fā)展，從普通家居用品延伸至收藏品、奢侈品等領(lǐng)域。以往，人們逛舊書店，大多以淘到一本好書為樂。近來，多家舊書店辟出一半空間開始銷售有特色的舊衣服、舊皮鞋。記者有一次逛書店時看到，一件皮夾克竟然賣到600美元。詫異之余記者得知，這是美國哈雷摩托車發(fā)燒友的必備裝備，是市面上比較難買的名牌貨。除了衣服之外，一些名牌手表、箱包也成了熱門商品。其價格只有新品的一半左右，卻滿足了人們擁有一件名牌飾品的愿望。

　　共享形式向服務(wù)發(fā)展

　　日本的共享經(jīng)濟現(xiàn)在呈現(xiàn)出從商品向服務(wù)發(fā)展的趨勢。東京市內(nèi)的街心公園等區(qū)域，有很多高爾夫球練習(xí)場，傍晚時分，經(jīng)常可以看到很多人揮桿灑汗，他們身旁有很多一對一的教練在指導(dǎo)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這其中有很多是業(yè)余教練。專業(yè)教練課程每小時需要花費8000日元至1萬日元，但網(wǎng)上預(yù)約的業(yè)余私人教練大多只需要5000日元左右，價格便宜將近一半。據(jù)介紹，這些教練在正常工作之余，利用業(yè)余時間教授打球技術(shù)，這其實是服務(wù)型共享經(jīng)濟的典型模式。類似的形式還有很多，如料理達人教廚藝、化妝達人教彩妝等。

　　在服務(wù)共享的背后，是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐。以前服務(wù)共享形不成規(guī)模，主要是由于商業(yè)資源得不到有效整合，形不成規(guī)模效益，難以形成商業(yè)模式。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為小微商業(yè)提供了大平臺，一方面有效整合資源，另一方面將資源集中推向市場，大大提高了信息溝通效率，促進了共享經(jīng)濟的發(fā)展。日本三菱UFJ信托銀行經(jīng)營主管杉崎干雄指出，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)會向市場提供更多的技術(shù)支持和服務(wù)方式，未來共享經(jīng)濟還會迎來更大發(fā)展。

　　多位社會學(xué)專家認為，共享經(jīng)濟正在為社會創(chuàng)造新價值，不僅使空間、物品物盡其用，而且通過共享服務(wù)，使個人能力得到最大限度的發(fā)揮，讓共享經(jīng)濟的提供者和使用者實現(xiàn)價值最大化。

　　共享市場發(fā)展空間大

　　根據(jù)日本總務(wù)省出版的2016年信息通信白皮書，全世界2013年共享經(jīng)濟市場規(guī)模為150億美元，到2025年時這一市場規(guī)模將達到3350億美元，增長約20倍。針對日本的共享經(jīng)濟市場，日本西野經(jīng)濟研究所指出，2016年度日本市場規(guī)模約510億日元，預(yù)計2021年將達到或超過1000億日元。民間研究機構(gòu)的預(yù)測值更加樂觀，日本信息通信綜合研究所的報告稱，未來日本共享經(jīng)濟市場規(guī)模可能達到2.63萬億日元，共享經(jīng)濟在日本尚有較大發(fā)展空間。

　　以往以生產(chǎn)和銷售汽車為主的日本汽車制造業(yè)開始瞄上共享市場這一新領(lǐng)域。日產(chǎn)汽車公司今年初開始在大阪等地推出電動汽車共享服務(wù)，該公司在日本電動汽車市場起步較早，所占份額最大。不久前，該公司提出“移動2022”中期發(fā)展計劃，其內(nèi)容之一就是發(fā)展汽車共享，計劃年內(nèi)將大阪圈內(nèi)的汽車充電站從49座發(fā)展到500座，提供兩款最新型的電動汽車用于共享服務(wù)，管理公司負責(zé)車輛的充電和保養(yǎng)，讓顧客體驗電動汽車的先進技術(shù)和新動能，在共享中進一步擴大電動汽車的知名度和市場份額。

　　2020年東京奧運會將是日本共享經(jīng)濟的一個里程碑，日本計劃在2020年奧運會期間推出從機場至主要比賽場館以及運動員村內(nèi)的全自動駕駛，以此推動自動駕駛技術(shù)的普及。除汽車制造企業(yè)之外，一些網(wǎng)絡(luò)公司、創(chuàng)新企業(yè)紛紛投資自動駕駛技術(shù)。預(yù)計汽車的自動駕駛將與共享經(jīng)濟融合發(fā)展，實現(xiàn)技術(shù)、交通的共同進步。

　　為了規(guī)范和支持未來共享經(jīng)濟的發(fā)展，多位學(xué)者指出需要提升法律規(guī)范和社會規(guī)則。以日本民宿業(yè)為例，2017年6月份，日本國會通過了“民宿新法”并于今年開始實施，將之前的批準(zhǔn)制改成了注冊登記制，同時規(guī)定其營業(yè)期限一年不得超過180天，并根據(jù)厚生勞動省要求保證住宿的衛(wèi)生條件，根據(jù)國土交通省要求保證房客安全。未來，在其他共享經(jīng)濟領(lǐng)域，也需要出臺新的法律法規(guī)，讓共享經(jīng)濟發(fā)展有規(guī)可循。