會(huì)期只有6天的進(jìn)博會(huì)，給上海這座城市帶來的財(cái)富是可觀而持久的。

　　對(duì)標(biāo)國(guó)際，城市建設(shè)管理的方方面面，進(jìn)博會(huì)是演兵場(chǎng)，也是檢閱臺(tái)。城市建設(shè)管理的“繡花功夫”，在進(jìn)博會(huì)期間得到了集中體現(xiàn)。一些被證明是卓有成效的做法，也會(huì)在進(jìn)博會(huì)結(jié)束以后，轉(zhuǎn)化為常態(tài)和基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　這種“后進(jìn)博會(huì)”效應(yīng)，意義不可低估，值得期待。

　　申城景觀照明全新升級(jí)

　　一座城市的建設(shè)管理水平，往往由細(xì)節(jié)決定，細(xì)節(jié)則由標(biāo)準(zhǔn)而來。

　　入夜時(shí)分，沿著濱江步道，一路前行，美輪美奐的燈光勾勒出四座大橋的身姿，烘托出壯觀的建筑之美。燈光映射在靜謐的江面，融入濱江兩岸夜景，別有一番韻味。楊浦大橋，紅色的主塔配以白色的拉索，充滿張力，呈現(xiàn)濃濃的工業(yè)風(fēng)；南浦大橋，沉穩(wěn)大氣、蜿蜒雄偉，宛如昂首盤旋的巨龍；盧浦大橋，彩虹飛跨、弧線優(yōu)美，穿行在橋下，抬頭仰望，橋腹更可呈現(xiàn)各種圖案，倒映水中，波光粼粼；徐浦大橋，藍(lán)白為主的基調(diào)簡(jiǎn)潔明快，展現(xiàn)了水韻風(fēng)華的海派文化特色。

　　襯托在夜的帷幕，搖曳著光的麗影，浦江兩岸景觀給中外嘉賓留下了深刻的印象。

　　建設(shè)好、管理好城市景觀，要與自己的過去比，更要與世界卓越城市比。對(duì)標(biāo)最好水平、最高標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)四座大橋景觀照明在黃浦江兩岸夜間景觀的區(qū)間定位，市路政部門對(duì)大橋的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了涂裝，對(duì)包括橋梁主塔、拉索、橋側(cè)、橋腹以及盧浦大橋主拱在內(nèi)的整體景觀照明系統(tǒng)進(jìn)行了統(tǒng)一更新。并設(shè)置了常態(tài)、節(jié)假日、重大活動(dòng)和深夜等四種控制模式，開啟時(shí)間、亮度、范圍、切換頻率、呈現(xiàn)方式等，全部通過程序控制；同時(shí)，優(yōu)選節(jié)能高效環(huán)保的LED光源，不僅延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)極大地降低了能耗，也與區(qū)域周邊景觀照明相和諧。

　　申字形高架景觀燈在原世博景觀照明工程基礎(chǔ)上，進(jìn)行提升改造。這次改造，打破了原來景觀燈光單調(diào)的視覺印象，將景觀照明的亮度和光色變?yōu)殪`活控制變化的全彩洗墻景觀照明，根據(jù)不同季節(jié)或節(jié)日主題事先全彩聯(lián)動(dòng)變化。在改善視覺舒適性的同時(shí)，打造新的“上海動(dòng)脈，東方彩帶”。上海市路政局設(shè)施管理中心副主任施小忠說，這次全線景觀照明全部實(shí)現(xiàn)全線聯(lián)控，不但可方便調(diào)整燈光的色彩方案，對(duì)每一根燈具都可實(shí)時(shí)偵測(cè)反饋，極大地方便了照明系統(tǒng)的調(diào)試和維護(hù)。加上遠(yuǎn)期內(nèi)環(huán)高架南段景觀照明更新后，將是國(guó)內(nèi)市政領(lǐng)域控制范圍較大的景觀照明項(xiàng)目。

　　從未遇到過的“精算”考驗(yàn)

　　城市景觀在緊張改造的同時(shí)，正常的城市運(yùn)行又不能受到影響，這極為考驗(yàn)管理者的“繡花功夫”。

　　申字形高架景觀燈改造，延安高架和南北高架工程范圍合計(jì)總長(zhǎng)約12公里，燈具總安裝數(shù)量為3.6萬支。如此大范圍的景觀照明改造，從8月中旬開工到9月底完工。實(shí)際每天的施工時(shí)間，只有凌晨0點(diǎn)到5點(diǎn)，有效工作時(shí)間十分緊張。怎么辦？在增加登高車等各種機(jī)具設(shè)備的同時(shí)，增加人力，施工人員從往常的90人增加到150人左右。施工期間，由于地面道路交通仍然處于半開放狀態(tài)，如果稍不注意，地面上行駛的車輛撞上了登高車，上面登高操作的人員就十分危險(xiǎn)，因此安全風(fēng)險(xiǎn)控制尤為重要。為此，每個(gè)施工區(qū)域內(nèi)都配備壓道車，每個(gè)施工點(diǎn)位都安排有專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮。雖然在緊張的施工中增加了作業(yè)難度，但是現(xiàn)場(chǎng)每一道工序都管理得井井有條。

　　“這次我們遇到的最大挑戰(zhàn)是，多項(xiàng)工程、各種工序同時(shí)施工，這是以往從未遇到過的。多點(diǎn)作業(yè)，交叉施工，安全風(fēng)險(xiǎn)更大。”路政局設(shè)施管理中心科長(zhǎng)傅搏峰對(duì)此感觸頗多。比如說，虹橋樞紐涂裝工程總共有90公里長(zhǎng)，涉及高架主線近21公里，匝道長(zhǎng)70公里。由于鐵路運(yùn)行的需要，虹橋樞紐高架跨鐵路涂裝工程的施工時(shí)間更短，每天只有凌晨2點(diǎn)到4點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)，每一處都要涂3-5遍。

　　如此長(zhǎng)的路段需要在80天內(nèi)完成，勢(shì)必要進(jìn)行“多點(diǎn)作業(yè)”，既有高架道路上的占道施工，又有高架道路下的涂裝。延安路有很多工序交叉施工：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、標(biāo)線劃設(shè)、沖洗保潔、防眩屏的更換、擺花，既有高架路面多個(gè)工程的同時(shí)施工，又有高架底部涂裝、燈光工程的交通組織協(xié)調(diào)，立體交叉。工序先后如何安排，作業(yè)面如何布局，這很考驗(yàn)施工者的協(xié)調(diào)管理水平。

　　事實(shí)證明，城市建設(shè)者和管理者交出了滿意答卷，拿下了“加分項(xiàng)目”。

　　能吸走PM2.5的道路保潔“新成員”

　　道路的涂裝改造是短期工程，要保留住這份“靚度”，需要天長(zhǎng)日久的高標(biāo)準(zhǔn)的日常養(yǎng)護(hù)。

　　延安路高架是進(jìn)博會(huì)最重要的通道之一，和國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)后，采用了“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”措施。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在城市道路上較少使用，通過噴涂一種還原劑，對(duì)瀝青的三大指標(biāo)進(jìn)行還原。施小忠告訴記者，這不僅使原有瀝青烏黑發(fā)亮，還延長(zhǎng)了瀝青路面的使用壽命；全線采用雙組份陶瓷玻璃珠新型材料，全面提升了標(biāo)線的感光度和安全系數(shù)，不僅更耐用，而且提高了夜間的辨識(shí)度。不僅如此，高架中央隔離帶的防眩板全部更換，兩旁的聲屏障也統(tǒng)一了式樣和色澤；原先的水泥隔離墩更換成連續(xù)的、自重輕的鋼制隔離墩，更加安全、美觀。

　　今年9月下旬起，每到晚上11點(diǎn)后，人民大道、中山東一路、延安東路等7條上海一級(jí)道路上，便悄然出現(xiàn)一支特殊的道路保潔隊(duì)伍，“6名成員”排成一列，在夜色中有條不紊地行進(jìn)著。

　　錯(cuò)開交通高峰，在晚上保潔道路，看似是加班，其實(shí)反而高效——原本白天要做兩三遍，花一個(gè)半小時(shí)才能做完的一條道路保潔，現(xiàn)在“一遍過”，只要半個(gè)小時(shí)，而且效果更好。欣誼環(huán)衛(wèi)機(jī)械清掃班的班組長(zhǎng)沈祥說起這“6名成員”，無不自豪：“這是三老帶三新的全新陣容，作業(yè)一次，路面上的一般垃圾，再加上PM2.5的吸凈率能達(dá)到97%以上。”

　　這“6名成員”分別是：從意大利引進(jìn)的清掃車，專“吃”路面上的大件垃圾；國(guó)產(chǎn)的全新吸塵車，用來對(duì)付揚(yáng)塵，面對(duì)PM2.5這樣的細(xì)微顆粒也不在話下；傳統(tǒng)的灑水車，將細(xì)小垃圾沖向溝底；傳統(tǒng)的清掃車，能“吸”走被沖到溝底的垃圾；傳統(tǒng)的高壓沖洗車，能靈活控制噴頭方向，給路面來一次強(qiáng)力“淋浴”；從美國(guó)引進(jìn)的洗地車，負(fù)責(zé)收尾，給路面涂上洗潔精，并且沖洗掉，其還有環(huán)保功能，能夠反復(fù)回收利用路面的“洗澡水”。一套“鏈?zhǔn)健甭?lián)動(dòng)機(jī)械化作業(yè)下來，路面干凈得幾乎可以席地而坐。

　　選用鄉(xiāng)土樹種體現(xiàn)“低碳風(fēng)”

　　因地制宜、可持續(xù)、低碳的綠色理念，在此次進(jìn)博會(huì)綠化保障工作中體現(xiàn)得淋漓盡致，正在輻射至上海整座城市，從6天吹拂過365天。

　　在北翟路和廣順北路的交界處，有一片獨(dú)特的花海，開滿了波斯菊和硫華菊，但這些花草并非像往常一樣從苗圃中整株采購，而是由今年夏天播撒的花籽孕育而成。截至今年10月，長(zhǎng)寧區(qū)有10.6公頃的儲(chǔ)備用地都采用了通過籽播營(yíng)造自然花海的方式。

　　新建、改建道路行道樹的選擇也展現(xiàn)出濃郁的“低碳風(fēng)”。在通虹路上，近百棵楓楊昂首挺胸，這種鄉(xiāng)土樹種的果實(shí)兩端有翼翅，形似元寶，具有觀賞價(jià)值，到了秋季，一樹金黃的它更是“顏值擔(dān)當(dāng)”。綠化部門表示，鄉(xiāng)土樹種能夠更快、更好地適應(yīng)上海的氣候及土壤條件，否則，只考量好不好看，到時(shí)“倉促上陣”的植物無法適應(yīng)環(huán)境，出現(xiàn)病死，再用新的植物去替代，是一種浪費(fèi)。其實(shí)，更多選用鄉(xiāng)土樹種，城市園丁們還有“私心”，那就是為上海的城市肌理注入更多本土元素，讓上海隨時(shí)能向五湖四海的賓客展現(xiàn)更多元的海派文化。

　　“低碳風(fēng)”同樣吹進(jìn)了交通領(lǐng)域。目前，上海四大出租車企業(yè)陸續(xù)更換新車型，強(qiáng)生出租已徹底告別老舊的桑塔納車型，開啟了申城綠色環(huán)保出租車時(shí)代。在進(jìn)博會(huì)期間，實(shí)施交通保障任務(wù)的350輛出租車，均已升級(jí)為純電動(dòng)車——榮威Ei5。據(jù)估算，與燃油出租車相比，新能源車百公里燃料成本下降77.5%左右，日后市民也可“揚(yáng)招”到純電動(dòng)出租車。440輛新造型、低地板、無障礙、智能化純電動(dòng)公交車也將陸續(xù)使用在日常的公交線路中。