“波音737MAX飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)行有待進(jìn)一步評(píng)估審核。必須確認(rèn)飛機(jī)的適航性得到重新核準(zhǔn)、需要的飛機(jī)改裝和飛行員訓(xùn)練得到有效貫徹、事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問(wèn)題得到相應(yīng)解決，確保飛行安全萬(wàn)無(wú)一失�！痹�4月16日的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局適航司司長(zhǎng)徐超群介紹了民航局對(duì)波音737MAX飛機(jī)采取的措施和工作進(jìn)展情況。

　　3月10日，埃航波音737MAX飛機(jī)發(fā)生空難事故。為確保航空安全，我國(guó)民航局要求各航空公司暫停該機(jī)型飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

　　事實(shí)上，印尼獅航737MAX飛機(jī)發(fā)生事故后，民航局就已關(guān)注737MAX飛機(jī)的安全問(wèn)題。一方面于2018年11月9日發(fā)布適航指令，要求各航空公司修訂737MAX飛機(jī)飛行手冊(cè)和對(duì)飛行員進(jìn)行培訓(xùn)；另一方面聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）和波音公司，了解其在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面所做工作。

　　對(duì)于737MAX飛機(jī)接連發(fā)生兩起災(zāi)難性事故，F(xiàn)AA于4月2日致函民航局，邀請(qǐng)民航局派技術(shù)專家參加FAA組建的聯(lián)合當(dāng)局技術(shù)審查小組。民航局已應(yīng)邀派出1名飛行駕駛專家和1名適航審定專家參加該小組。

　　當(dāng)前，埃塞俄比亞交通部已公布埃航空難的初步調(diào)查報(bào)告。隨后，波音公司發(fā)表聲明，首次承認(rèn)埃航與此前印尼獅航的事故是因?yàn)轱w機(jī)的MCAS系統(tǒng)（全稱為“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”，是一種應(yīng)用于737MAX飛機(jī)的自動(dòng)安全軟件，其設(shè)計(jì)初衷是阻止飛機(jī)失速。）被錯(cuò)誤迎角信息激活所導(dǎo)致。民航局將依據(jù)中美適航實(shí)施程序要求，對(duì)飛機(jī)MCAS系統(tǒng)及其設(shè)計(jì)更改開(kāi)展全面和深入的審查。

　　關(guān)于大家關(guān)注的波音737MAX飛機(jī)何時(shí)恢復(fù)運(yùn)行問(wèn)題，徐超群表示，民航局將把握3個(gè)原則。一要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性。按照適航標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面充分評(píng)估，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求。

　　二要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí)。對(duì)必須執(zhí)行的設(shè)計(jì)更改和機(jī)組訓(xùn)練，要一架飛機(jī)一架飛機(jī)地盯、一個(gè)機(jī)組一個(gè)機(jī)組地抓，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的加改裝，每個(gè)駕駛員完成要求的訓(xùn)練。

　　三要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評(píng)估飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，以及相應(yīng)訓(xùn)練要求，對(duì)解決事故調(diào)查所確定的問(wèn)題具有針對(duì)性和有效性。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 崔國(guó)強(qiáng)）