與口罩、防護服等“軟”裝備相比，被稱為“特大號N95”的負壓救護車是率先實現(xiàn)保供的“硬”裝備。

　　近日，工業(yè)和信息化部裝備一司相關(guān)負責人告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，目前全國各地已累計交付湖北近700輛負壓救護車，基本滿足了湖北省和武漢市各個時間節(jié)點的需求。

　　按需保供的實現(xiàn)得益于生產(chǎn)企業(yè)夜以繼日地“趕考”、全產(chǎn)業(yè)鏈無縫對接忙“應考”、各地各部門全程無懈怠地合力“監(jiān)考”。

　　抗“疫”之初，面對負壓救護車產(chǎn)業(yè)鏈長、短期組織難度大的“大考”，工信部第一時間下達生產(chǎn)任務函，建立供需對接機制，安排專人“一對一”為企業(yè)服務，打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)阻滯，確保迅速響應和穩(wěn)妥應對。

　　1月25日，上海、安徽、河南等地多家重點汽車生產(chǎn)企業(yè)同時接到了來自工信部的“考卷”——首批200輛負壓救護車生產(chǎn)任務函。2月6日，第二批345輛生產(chǎn)任務又來了�？墒�，國內(nèi)每年負壓救護車的產(chǎn)銷量僅為50輛，此時又恰逢春節(jié)假期員工返鄉(xiāng)，相關(guān)部件儲備不足，主要生產(chǎn)企業(yè)均處于停產(chǎn)狀態(tài)，任務能完成嗎？

　　某車企相關(guān)負責人告訴記者，面對這張超高難度的“考卷”，兜底采購解決方案給企業(yè)吃了一顆“定心丸”。車企積極性被充分調(diào)動起來，大家競相簽下保質(zhì)保量保供應的“軍令狀”。上汽大通汽車有限公司改裝分公司技術(shù)骨干于農(nóng)歷大年初一當天就返廠開工了，次日返工人員超過95%；華晨雷諾金杯汽車有限公司工人冒著零下15攝氏度的嚴寒調(diào)車、運車，以最快速度將底盤運回車間……

　　為支持企業(yè)復工復產(chǎn)，工信部針對重點企業(yè)建立了“一對一”專人聯(lián)系機制，明確具體分工和責任人，及時協(xié)調(diào)解決企業(yè)在恢復生產(chǎn)過程中遇到的各種問題。各地工信主管部門也迅速行動起來。作為汽車大省，江蘇承擔了此次30%的保供任務。江蘇工信廳第一時間派出工作組趕赴無錫，幫助上汽大通協(xié)調(diào)解決用電、用氣、用工等問題，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同復工復產(chǎn)。

　　與普通救護車相比，負壓救護車最大的特點是加裝了負壓裝備，通過使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，實現(xiàn)“負壓隔離”。同時，在保證新鮮空氣輸入的基礎(chǔ)上，將車內(nèi)醫(yī)療艙的空氣過濾消毒后排出車外，最大限度減少艙內(nèi)醫(yī)患之間交叉感染的概率。作為疫情防控的“利器”，負壓救護車的“標配”是負壓系統(tǒng)和負壓隔離艙，這也是負壓救護車的必要關(guān)鍵裝備。

　　由于該行業(yè)比較小眾，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)相對較少，供應能力有限成為負壓救護車產(chǎn)能提升的瓶頸。為此，工信部積極協(xié)調(diào)北京核信銳視安全技術(shù)有限公司等負壓系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)與主機廠密切協(xié)同，僅用1個月時間，就將負壓系統(tǒng)日產(chǎn)能從不足20套提升到120套以上。天津市海正泰克塑膠制品有限公司等負壓隔離艙生產(chǎn)企業(yè)克服人員緊缺、部件不足等多重困難，加班加點保證供應。截至目前，負壓系統(tǒng)和負壓隔離艙已累計分別供應超過1000套。

　　攻破關(guān)鍵瓶頸后，工信部又將10家重點整車生產(chǎn)企業(yè)和2家負壓設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)列入國務院督辦保供的疫情防控重點物資生產(chǎn)企業(yè)名單，并協(xié)調(diào)技術(shù)改造、貸款貼息等政策措施，幫助企業(yè)進一步擴大產(chǎn)能。

　　統(tǒng)計顯示，目前國內(nèi)主要負壓救護車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成功將生產(chǎn)周期由30天壓縮至15天，產(chǎn)能迅速擴大，交車速度不斷加快。2月5日，全國企業(yè)累計生產(chǎn)負壓救護車244輛；2月10日，累計生產(chǎn)719輛。如今，國內(nèi)負壓救護車日均產(chǎn)能已超過100輛，主要生產(chǎn)企業(yè)已向全國交付負壓救護車近2000輛。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 黃鑫）