記者從最高人民法院獲悉，中國司法大數(shù)據(jù)研究院6日公布了一份專題報(bào)告，顯示了2016年1月至2019年12月交通肇事罪案件的特點(diǎn)和趨勢。

　　對(duì)于交通肇事罪，根據(jù)我國刑法規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

　　專題報(bào)告顯示，交通肇事罪案件量2017年小幅上升后，2018年、2019年呈連續(xù)下降趨勢。報(bào)告同時(shí)對(duì)這幾年的交通肇事行為人分析和交通肇事罪案件特征進(jìn)行了展示。

　　——男性駕駛?cè)说娜f人發(fā)案率較高。

　　報(bào)告顯示，交通肇事罪案件被告人年齡集中在29歲至49歲之間，占比超六成；未成年被告人占比為0.22％。被告人為未成年人的案件中，因駕駛摩托車發(fā)生交通事故的占比達(dá)70.98％。

　　報(bào)告同時(shí)顯示，被告人男性占比為94.6％，女性占比為5.4％。女性駕駛?cè)?016年至2019年平均萬人發(fā)案率為0.25，男性駕駛?cè)似骄�萬人發(fā)案率為2.2，是女性駕駛?cè)说?.8倍。

　　——貨車交通安全問題不容忽視。

　　報(bào)告顯示，早6時(shí)及晚6時(shí)至7時(shí)為案發(fā)高峰期，秋冬季相比其他季節(jié)案件較多。國道、省道為事故高發(fā)路段，合計(jì)占比近七成。

　　按案發(fā)車輛類型來看，小微型客車占比最高，達(dá)49.26％；貨車占比32.04％。貨車涉案量占比遠(yuǎn)高于其保有量占比。肇事車輛為貨車的案件中，超速、超載、車況等問題較為突出，合計(jì)占比近三成。

　　——超九成被告人被判處有期徒刑。

　　報(bào)告顯示，交通肇事罪案件中，近95％的案件出現(xiàn)被害人死亡情節(jié)。

　　此外，被告人被判處有期徒刑占比96.52％，拘役占比2.89％，免予刑事處罰占比為0.59％。