記者從最高人民法院獲悉,中國司法大數(shù)據(jù)研究院6日公布了一份專題報(bào)告,顯示了2016年1月至2019年12月交通肇事罪案件的特點(diǎn)和趨勢(shì)。
對(duì)于交通肇事罪,根據(jù)我國刑法規(guī)定,違反交通運(yùn)輸管理法規(guī),因而發(fā)生重大事故,致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的,處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的,處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,處七年以上有期徒刑。
專題報(bào)告顯示,交通肇事罪案件量2017年小幅上升后,2018年、2019年呈連續(xù)下降趨勢(shì)。報(bào)告同時(shí)對(duì)這幾年的交通肇事行為人分析和交通肇事罪案件特征進(jìn)行了展示。
——男性駕駛?cè)说娜f人發(fā)案率較高。
報(bào)告顯示,交通肇事罪案件被告人年齡集中在29歲至49歲之間,占比超六成;未成年被告人占比為0.22%。被告人為未成年人的案件中,因駕駛摩托車發(fā)生交通事故的占比達(dá)70.98%。
報(bào)告同時(shí)顯示,被告人男性占比為94.6%,女性占比為5.4%。女性駕駛?cè)?016年至2019年平均萬人發(fā)案率為0.25,男性駕駛?cè)似骄f人發(fā)案率為2.2,是女性駕駛?cè)说?.8倍。
——貨車交通安全問題不容忽視。
報(bào)告顯示,早6時(shí)及晚6時(shí)至7時(shí)為案發(fā)高峰期,秋冬季相比其他季節(jié)案件較多。國道、省道為事故高發(fā)路段,合計(jì)占比近七成。
按案發(fā)車輛類型來看,小微型客車占比最高,達(dá)49.26%;貨車占比32.04%。貨車涉案量占比遠(yuǎn)高于其保有量占比。肇事車輛為貨車的案件中,超速、超載、車況等問題較為突出,合計(jì)占比近三成。
——超九成被告人被判處有期徒刑。
報(bào)告顯示,交通肇事罪案件中,近95%的案件出現(xiàn)被害人死亡情節(jié)。
此外,被告人被判處有期徒刑占比96.52%,拘役占比2.89%,免予刑事處罰占比為0.59%。
(責(zé)任編輯:符仲明)