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跨境物流為啥成難題

2020年09月22日 08:03   來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)   記者:佘穎

  8月外貿(mào)數(shù)據(jù)讓全世界看到了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的彈性與韌性。這份亮眼的成績(jī)單背后,是內(nèi)外因共同作用的結(jié)果。中國(guó)抗擊新冠肺炎疫情措施得力,率先復(fù)工復(fù)產(chǎn),強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)凸顯。當(dāng)海外市場(chǎng)需求逐漸回暖,市場(chǎng)供給出現(xiàn)缺口時(shí),對(duì)率先“緩過勁”來的中國(guó)企業(yè)來說,正是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

  今年以來,中央和地方出臺(tái)一系列措施穩(wěn)外貿(mào),從試行增值稅、消費(fèi)稅免稅政策,到提高支付機(jī)構(gòu)跨境外匯支付單筆交易限額、簡(jiǎn)化小微跨境電商貨物貿(mào)易收支手續(xù)、鼓勵(lì)舉辦各種云展會(huì)等,這些強(qiáng)有力的措施緩解了外貿(mào)企業(yè)資金、資質(zhì)困難,幫助他們更快“回血復(fù)活”。

  但是從實(shí)踐來看,目前穩(wěn)外貿(mào)措施的發(fā)力點(diǎn)主要在國(guó)內(nèi),而外貿(mào)企業(yè)環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng),國(guó)門外的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。在采訪中,外貿(mào)企業(yè)向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者反映最強(qiáng)烈的問題是跨境物流,國(guó)際運(yùn)費(fèi)飆升、保險(xiǎn)費(fèi)提價(jià)、運(yùn)輸時(shí)效沒有保障等,他們覺得這是最“卡脖子”的環(huán)節(jié)。尤其是跨境電商興起,帶來兩個(gè)新問題。一是跨境電商以中小微企業(yè)為主體,抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、資金鏈緊張是常態(tài),又較難得到金融機(jī)構(gòu)的活水灌溉。二是相對(duì)傳統(tǒng)的TOB外貿(mào)訂單,跨境電商的包裹數(shù)量更加分散,且需要配送至消費(fèi)者個(gè)人,物流費(fèi)用更高,鏈路更加復(fù)雜。

  在國(guó)內(nèi),因?yàn)殡娚贪l(fā)展迅猛,圍繞電商平臺(tái)發(fā)展起來的物流網(wǎng)絡(luò)、快遞公司很好地解決了消費(fèi)者的末端配送問題,中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了“包郵”。但是在海外,物流遠(yuǎn)不如國(guó)內(nèi)通暢。

  據(jù)國(guó)際物流專家介紹,目前海外個(gè)人消費(fèi)者在目的地的物流配送仍以各國(guó)郵政為主。各國(guó)郵政系統(tǒng)并非為跨境物流定制,海量增加的包裹數(shù)量讓各國(guó)郵政系統(tǒng)成本飆升,已多次提高價(jià)格,4年內(nèi)漲幅超過150%。這是跨境物流價(jià)格上漲的根本原因。而疫情帶來的運(yùn)力縮減、系統(tǒng)癱瘓,又進(jìn)一步增加了運(yùn)輸?shù)牟淮_定性,直接反應(yīng)就是運(yùn)費(fèi)飛漲,有的地區(qū)甚至翻了幾倍。

  有專家預(yù)計(jì),隨著更多國(guó)家復(fù)工復(fù)產(chǎn),中國(guó)對(duì)其他國(guó)家出口的替代效應(yīng)、出口市場(chǎng)份額都可能會(huì)回歸常態(tài)。那時(shí)候,比拼的又將是成本、物流、質(zhì)量、服務(wù)等硬指標(biāo)。幫助外貿(mào)企業(yè)降低物流成本、打通物流障礙成為當(dāng)務(wù)之急。

  目前,大多數(shù)外貿(mào)中小商家都依賴菜鳥牽頭建設(shè)的國(guó)際物流骨干網(wǎng)發(fā)貨,商家獲得的扶持也主要來自平臺(tái)。例如,速賣通和菜鳥聯(lián)合為商家提供了90天免海外倉(cāng)租、物流補(bǔ)貼等扶持,根據(jù)成交額、單量等數(shù)據(jù),給予平臺(tái)傭金返還、運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼等,減輕商家負(fù)擔(dān)。但倉(cāng)配費(fèi)用占商家成本的比例依然高達(dá)20%至40%。顯然,只靠平臺(tái)扶持,杯水車薪,難以持久。

  其實(shí),國(guó)家已多次提出要精準(zhǔn)幫扶企業(yè)、保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。如何根據(jù)訂單和物流數(shù)據(jù),精準(zhǔn)定向補(bǔ)貼外貿(mào)商家,把補(bǔ)貼送到真正從事外貿(mào)、急需得到幫助的企業(yè)賬戶里,可能是目前最迫切的問題。

  同時(shí),在國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)航線受到較大沖擊的情況下,中歐班列成為企業(yè)承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源的重要載體。疫情期間中歐班列開行數(shù)持續(xù)走高,成為外貿(mào)企業(yè)降成本、提時(shí)效的關(guān)鍵。重點(diǎn)加強(qiáng)通關(guān)保障,提升中歐班列開行地區(qū)和頻次,有助于推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈多元化,以穩(wěn)定國(guó)際物流供應(yīng)鏈暢通。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佘穎

(責(zé)任編輯:劉江)

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2020-09-22 08:03 來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
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