進(jìn)入2020年，全球新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)都迎來了新的轉(zhuǎn)折節(jié)點。中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已獲通過，歐洲、北美等全球主流汽車市場加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度。同時中國新能源汽車市場全面放開，外資企業(yè)深度參與中國市場競爭，新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)迎來新階段，挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存。

　　10月16日上午，“第五屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重開幕。本屆峰會由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時代、電化學(xué)儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實驗室聯(lián)合主辦。來自新能源汽車及動力電池行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者，國內(nèi)外動力電池、新能源汽車、上游材料、鋰電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈眾多知名企業(yè)代表匯聚一堂，共同探討新階段下，新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展突圍之路，協(xié)同推進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與全球市場。

　　吳政平：電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)提升“走出去”的競爭力

　　商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局吳政平局長在致辭中表示，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持和行業(yè)的積極努力下，經(jīng)過十余年的培育和發(fā)展，已經(jīng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中獲得了舉足輕重的影響力。作為電動汽車“心臟”的動力電池，不僅站上了世界第一梯隊，而且部分企業(yè)在電池技術(shù)和市場占有率上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，這為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場格局中的開拓奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　吳政平認(rèn)為，雖然近幾年我國有一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開始積極布局海外，但與我國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比，“走出去”的廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是動力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機(jī)量在總的出貨量中的占比還很低。

　　吳政平指出，世界許多國家正在加速電動汽車產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車和動力電池等領(lǐng)域的國際競爭也日趨激烈，這也對中國企業(yè)的發(fā)展提出了更高要求，我們既要更好地參與國際化競爭，還要具備更為突出的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢，“應(yīng)不斷提高‘走出去’的競爭力，希望能有越來越多的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早日‘走出去’，參與全球競爭，獲得國際市場�！�

　　劉彥龍：產(chǎn)業(yè)集中度再提高海外企業(yè)深度滲透中國市場

　　中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在致辭時表示，這是動力電池應(yīng)用國際峰會首次在寧德舉辦，意義重大。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走過了十多個年頭，而寧德這座城市則見證著中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的誕生、崛起和發(fā)展壯大的整個過程。劉彥龍表示，當(dāng)前全球各國都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，或給予政策支持，或成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，希望在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中謀求主導(dǎo)權(quán)。

　　“受疫情影響，今年1-9月中國市場新能源汽車動力電池裝機(jī)量為34.2GWh，同比下滑18.9%。”據(jù)劉彥龍介紹，今年前三季度中國市場動力電池裝機(jī)量企業(yè)中，有32家企業(yè)各自的總裝機(jī)量均不足10MWh。從市場份額來看，2020年1-9月，中國市場裝機(jī)量排名前10家動力電池企業(yè)總裝機(jī)量占到了中國市場整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，中國動力電池產(chǎn)業(yè)的市場集中度在進(jìn)一步提升。

　　劉彥龍指出，外資電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐步參與到了中國市場的競爭，“去年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國動力電池市場的份額僅為0.35%，而今年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國市場的份額已經(jīng)高達(dá)15%，市場競爭更加激烈�！�

　　郭錫文：寧德將致力打造“世界鋰電之都”

　　中共寧德市委書記郭錫文在致辭時表示，時代趨勢是最大的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)今世界面對環(huán)保和能源的雙重壓力，新能源汽車越來越成為汽車綠色發(fā)展的主流方向，許多國家把電動汽車發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，先后提出了禁售燃油車的時間表，全力搶占電動汽車發(fā)展的風(fēng)口，動力電池作為新能源汽車的“心臟”，在時代浪潮下發(fā)展正當(dāng)其時。

　　據(jù)郭錫文介紹，2011年寧德時代在寧德破土而出，拉開了改寫全球動力電池產(chǎn)業(yè)格局的序幕，寧德市依托寧德時代這個“金娃娃”，用不到十年的時間吸引聚集了包括上汽、廈鎢、杉杉、格林美等50多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，落地建設(shè)了寧德時代21C創(chuàng)新實驗室等研發(fā)平臺；全線打通了研發(fā)、制造、服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造形成了全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈完備的鋰離子動力電池生產(chǎn)基地，在閩東大地上立起了動力電池發(fā)展的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，“寧德有信心、有把握、有底氣在未來幾年將寧德打造成名副其實的世界鋰電之都�！�

　　曾毓群：“國標(biāo)”只是門檻寧德時代有更高要求

　　寧德時代新能源科技股份有限公司董事長、本屆峰會主席曾毓群在致辭時表示，為迎接能源和交通變革，寧德時代不斷攻堅克難，推進(jìn)三大應(yīng)用市場的突破：第一個是依托動力電池和新能源汽車，擺脫對移動式化石能源—石油的依賴；第二個是依托鋰電池儲能電站+可再生能源發(fā)電，擺脫對固定式化石能源，也就是火力發(fā)電的依賴；第三個是用電動化+智能化，來覆蓋工程機(jī)械、礦山船舶等各個應(yīng)用領(lǐng)域和場景，為各行各業(yè)提供綠色、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。

　　曾毓群認(rèn)為，電動化、智能化、低碳化的方向和趨勢雖然已經(jīng)明確，但目標(biāo)的實現(xiàn)并不是水到渠成那么簡單，還需要依托研發(fā)、創(chuàng)新和技術(shù)的不斷突破，“寧德時代將持續(xù)加大研發(fā)投入，努力構(gòu)建四大創(chuàng)新體系，分別是材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。”

　　曾毓群還透露，今年動力電池新國標(biāo)，和聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時間不低于5分鐘的要求，這對提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國標(biāo)只是基本門檻，寧德時代有更高要求。

　　馬君澤：歐洲正推動電池技術(shù)突破加大基礎(chǔ)設(shè)施需投入

　　歐盟駐華代表團(tuán)公使銜參贊馬君澤在視頻致辭中透露，歐盟正在就推動新能源汽車，尤其是電動汽車在歐洲地區(qū)的發(fā)展制定目標(biāo)規(guī)劃。推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有碳排放法規(guī)政策的強(qiáng)力推動，同時也有汽車企業(yè)為迎接產(chǎn)業(yè)變革的主動擁抱。

　　馬君澤認(rèn)為，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)在全球的普及和發(fā)展一方面需要電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，突破現(xiàn)有電池性能瓶頸；另一方面需要各國市場加大充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)馬君澤透露，歐盟正在協(xié)調(diào)歐洲多國，力爭在2023年年底建成400萬個充電樁。

　　吳鋒：要善于運用新概念、新原理、新方法推動關(guān)鍵電池技術(shù)創(chuàng)新突破

　　中國工程院院院士、動力電池應(yīng)用分會專家委員會主任委員、本屆峰會主席吳鋒表示，2020年，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為艱難的一年，盡管艱難，但許多電池生產(chǎn)企業(yè)仍然堅持在提升電池單體及系統(tǒng)綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力，并取得了一定成效。吳鋒指出，在動力電池領(lǐng)域，只有依靠不斷的創(chuàng)新研究和技術(shù)進(jìn)步才能持續(xù)推動這一產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，我們才能在電池領(lǐng)域擁有足夠的話語權(quán)。

　　吳鋒強(qiáng)調(diào)指出，2020年是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和加快變革的關(guān)鍵之年，電動化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當(dāng)今新能源汽車與動力電池發(fā)展的主題。同時，“我們還要加大對電池材料與相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，善于提出和發(fā)展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術(shù)的突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新。”

　　中國工程院楊裕生院士、鄭綿平院士，寧德市人民政府副市長楊方、英國駐廣州總領(lǐng)事館貿(mào)易投資領(lǐng)事柯牧申等嘉賓也出席了會議開幕式。

　　本屆峰會為期2天，接下來參會嘉賓還將在亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起、先進(jìn)材料及新技術(shù)應(yīng)用、握手動力電池新市場、車用動力電池的變革、鋰電智造的數(shù)字化新征程和發(fā)掘動力電池產(chǎn)業(yè)鏈價值與機(jī)會等六大主題論壇，以及兩場圓桌交流中帶來精彩演講和深度交流討論。來自寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬汽車、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽新能源、蔚來汽車、當(dāng)升科技、威馬汽車、長安新能源、江淮汽車、長城汽車、海目星、明冠鋰膜、贏合科技、逸飛激光以及聚創(chuàng)新能源、華夏幸福等國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)和機(jī)構(gòu)的600余位代表參與交流。