經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者11月6日從中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)船舶重慶紅江”）獲悉，該公司自主研制的LC520A型船用低速機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)，近日在中船動(dòng)力（集團(tuán)）位于上海臨港的船用動(dòng)力試驗(yàn)中心成功進(jìn)行了首次配機(jī)試驗(yàn)。

　　據(jù)了解，這款低速機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)將用于為船舶柴油機(jī)供油，具有壓力高、油量控制精確等性能特點(diǎn)，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到并超過(guò)部分國(guó)際同類產(chǎn)品水平。

　　在該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，中國(guó)船舶重慶紅江先后突破了總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵性能設(shè)計(jì)、精密制造加工技術(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，解決了小油量噴射穩(wěn)定性問(wèn)題，提升了噴油器工作性能的一致性。

　　中國(guó)船舶重慶紅江相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前，我國(guó)的船舶燃油系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和核心部件主要依靠進(jìn)口，不僅價(jià)格昂貴，而且面臨“卡脖子”風(fēng)險(xiǎn)。此次配機(jī)試驗(yàn)取得成功，意味著我國(guó)在船舶燃油系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主可控，填補(bǔ)了我國(guó)在船用低速機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)領(lǐng)域的空白，具備研制此類產(chǎn)品的能力。

　　同時(shí)，中國(guó)船舶重慶紅江通過(guò)自主創(chuàng)新，初步建立了低速機(jī)燃油系統(tǒng)自主研發(fā)體系與試驗(yàn)體系，真正實(shí)現(xiàn)了“從無(wú)到有”的目標(biāo)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吳陸牧 通訊員 鮮文麗）