“五一”假期河南交通運輸流量再創(chuàng)新高——全省道路運輸完成客運量預計共為525.9491萬人次，水路運輸完成客運量預計為24.2659萬人次，全省高速公路車流量預計為1496.08萬輛，超過2019年和2020年同期，1363.80萬輛小型客車享受了高速公路通行費減免政策，共減免5.68億元。

　　公路、水運運輸市場持續(xù)回升 

　　5月1日—5月4日，全省道路運輸完成客運量分別為117.0486萬人次、111.9395萬人次、99.2467萬人次、96.107萬人次，5月5日預計為101.6073萬人次。5天假期，全省道路運輸完成客運量預計共為525.9491萬人次，與2019年同期下降28.44%，與2020年同期上升478.01%。共投入運力14.8686萬輛，發(fā)放班次32.7973萬次。5月1日—5月5日，全省水路運輸完成客運量分別為4.044萬人次、6.679萬人次、5.1597萬人次、4.9524萬人次、3.4308萬人次。5天假期，全省水路運輸完成客運量預計共為24.2659萬人次，與2019年同期下降50.29%，與2020年同期上升128.34%；共投入運力3317艘。

　　當前國內疫情防控形勢持續(xù)穩(wěn)定向好，假期返鄉(xiāng)探親、旅游等出行需求旺盛。根據“五一”假期客流特點，河南省交通運輸廳加大道路客運運力投入。加大對重點城市、熱點線路、旅游景點線路運力投放和應急調度，根據客流動向及時組織加班，提高運輸服務能力。適時增開鎮(zhèn)村公交、農村客運班次，切實保障好城鄉(xiāng)群眾節(jié)日出行需求。為應對突發(fā)情況，河南省交通運輸廳重新核實調整了省級應急運力，明確了帶隊領導和具體聯絡員。儲備省級客車應急運力723輛，保持車輛技術狀況良好，隨時待命，有效保障節(jié)日期間不同的客運出行需求。

　　全省高速公路通行量再創(chuàng)新高 

　　5月1日—5月4日，全省高速公路車流量分別為335.27萬輛、301.84萬輛、273.87萬輛、277.19萬輛，5月5日預計為307.91萬輛。5天假期，全省高速公路車流總量預計為1496.08萬輛，與2019年同期上升15.65%，與2020年同期上升25.31%；享受減免通行費政策7座以下小客車總量預計為1363.80萬輛，共減免5.68億元。

　　值得注意的是，為保障廣大群眾出行順暢，規(guī)避返程高峰，河南省交通運輸廳強化路段保障。針對機場高速、京港澳高速新鄭段、鄭欒高速始祖山段、鄭民高速中牟段等4條路段8個堵點，逐個分析原因，一點一策，確保不發(fā)生長距離大面積擁堵。假期期間，全省高速公路全天禁止危險貨物運輸車輛和大件運輸車輛通行。除緊急搶修和采用輔道保通的4處項目正常施工外，全省剩余10處涉路施工全部暫停，因施工進度無法撤離主線的，盡量壓縮施工區(qū)域，增設警示標志，并增派疏導人員，避免因施工占道引發(fā)交通擁堵。

　　此外，加強信息發(fā)布。利用聯網收費大數據分析，4月23日，發(fā)布了《2021年“五一”假期河南高速出行提示》，對假期出游、出行特點，從通行環(huán)境、流量預判、擁堵提示、出行信息等方面進行了全面分析并向公眾發(fā)布。“五一”期間，每天6次連線播報高速路況信息，引導廣大群眾科學規(guī)劃出行路線，自覺規(guī)避車流高峰。

　　全省未發(fā)生重大交通安全責任事故和旅客滯留 

　　“五一”假日期間，全省交通運輸行業(yè)加強值班值守，毫不放松落實疫情常態(tài)化防控措施。嚴格落實領導帶班和24小時值班制度，在應急指揮大廳實施“聯合值班、聯合調度、聯合指揮”的工作運行機制。

　　全省服務區(qū)全員上崗，設置文明服務臺，組成志愿服務隊，為過往司乘人員提供文明周到服務。儲備充足的食品、商品、油品等物資，充分保障客流高峰期間經營所需。增設臨時衛(wèi)生間和保潔人員數量，加快公共衛(wèi)生的清潔速度，確�？土鞲叻迤诠�共場區(qū)衛(wèi)生整潔。嚴格落實疫情防控相關要求，采取測溫、佩戴口罩等措施，每天不低于2次對經營區(qū)域進行消殺。同時，積極關愛幫扶重點旅客，開通無健康碼通道，督促各地汽車站為有需要的老年人提供“健康碼”代辦代查、咨詢指引等服務，為老年人設立優(yōu)先購票窗口、專用等候區(qū)域或者綠色通道，保障老年人等特殊群體在智能化條件下的出行服務。

　　另外，為暢通售票渠道，積極推行互聯網售票、微信支付和電子客票等便捷購票方式，滿足高峰期旅客購票需求。對熱點線路，采取敞開售票、流水發(fā)班、坐滿即走的靈活形式，加快車輛周轉速度。增加汽車客運站安檢、驗證通道和人工服務力量，引導旅客有序乘車，最大程度減少旅客候車時間。加強與地鐵、公交、航空等交通方式的協(xié)調接駁服務，科學制定道路客運與公交、鐵路運輸銜接方案，防止大面積滯留，暢通旅客出行“最后一公里”。（經濟日報記者 夏先清）