9月30日，蔚來ES8正式在挪威上市，同時(shí)位于奧斯陸首家蔚來中心開業(yè)。作為造車新勢力旗手，蔚來汽車由此邁出了從本土走向世界的第一步，朋友圈紛紛點(diǎn)贊。

　　此前，蔚來汽車已獲得歐盟車型認(rèn)證（EWVTA）。這意味著，出口到歐洲的ES8可以在歐盟境內(nèi)所有國家正式注冊(cè)、銷售和行駛。歐美是全球汽車消費(fèi)最成熟，法律法規(guī)和準(zhǔn)入機(jī)制最嚴(yán)格的市場。如果一個(gè)汽車企業(yè)能進(jìn)入歐美市場，說明其產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)過了世界最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的篩選和認(rèn)可，也是其全球擴(kuò)張的有力背書和強(qiáng)大催化劑。以日本的豐田、本田為例，就是在進(jìn)入歐美市場后，通過激烈的競爭不斷提升品質(zhì)，并逐步崛起為國際品牌的。

　　歐洲新能源汽車市場這幾年的快速發(fā)展，無疑給中國新能源汽車“出�！贝蜷_了新的機(jī)遇窗口。今年以來，小鵬、長城歐拉等本土品牌，陸續(xù)進(jìn)入歐洲市場，并取得不俗表現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月我國新能源汽車出口量達(dá)到17.3萬輛，同比增長4.5倍。雖然整體規(guī)模還不夠大，但增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車出口，增長勢頭強(qiáng)勁。不過，相比較而言，此次輿論給予了蔚來“出�！备�多的熱情與期待。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是“中國汽車高端品牌的世界崛起”，是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的“關(guān)鍵一躍”。

　　這樣的評(píng)價(jià)并不顯得突兀。要看到，汽車是一個(gè)以品牌著稱的行業(yè)，而衡量品牌競爭力的重要指標(biāo)就是價(jià)格。作為首個(gè)打入歐洲汽車市場的中國新能源高端品牌，目前蔚來車型平均售價(jià)在40萬元以上，不僅比奧迪和寶馬的平均售價(jià)高，甚至比特斯拉在中國的平均售價(jià)也高出10多萬元。這充分說明，蔚來汽車已積累起較高的品牌溢價(jià)能力，展示出中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與自信。

　　不得不說的是，由于早些年自主品牌汽車是以低端產(chǎn)品和較低價(jià)格切入市場的，雖然迅速獲得了市場規(guī)模，但也給人留下了“檔次不高”的印象。盡管今天自主品牌汽車品質(zhì)已不輸外資品牌，同樣級(jí)別同樣配置的產(chǎn)品，自主品牌價(jià)格卻差了對(duì)方一大截。問題關(guān)鍵就在于，品牌溢價(jià)能力不足。而新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引發(fā)的“智能化和電動(dòng)化”浪潮，增強(qiáng)了新創(chuàng)汽車品牌躍升的動(dòng)能和勢能，縮短了中國汽車品牌超越外資品牌的時(shí)間與距離，機(jī)遇可謂千載難逢。

　　還要看到，與中國汽車品牌在海外通過經(jīng)銷商代理經(jīng)營不同，此次蔚來是全體系“出�！薄Ｆ湓诋a(chǎn)品定價(jià)方式、銷售和維保服務(wù)等方面都有新的開創(chuàng)。作為進(jìn)入中國境外市場的首站，蔚來汽車在挪威不僅建立了直銷和包括換電站在內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且還有被人津津樂道的“社區(qū)”體驗(yàn)。反思過去傳統(tǒng)燃油車出口難，除了產(chǎn)品競爭力不夠外，還有一個(gè)重要原因就是售后服務(wù)跟不上，結(jié)果導(dǎo)致海外品牌形象和口碑不佳。由于汽車產(chǎn)品價(jià)值高，使用場景復(fù)雜，生命周期長，其出口與一般商品不同，在強(qiáng)調(diào)性能、價(jià)格、質(zhì)量的同時(shí)，還必須有完善的售后服務(wù)體系保障。顯然，這種以蔚來為代表的電動(dòng)車全體系“出�！蹦Ｊ街档闷诖�。

　　汽車強(qiáng)國是無數(shù)國人心中的熱望，而海外市場份額和經(jīng)營能力的提升是繞不過去的一環(huán)。按照業(yè)內(nèi)公認(rèn)的三個(gè)標(biāo)志性條件，汽車強(qiáng)國不僅要掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，同時(shí)要有全球競爭能力的世界知名企業(yè)和品牌，還要會(huì)利用兩種資源，開拓兩個(gè)市場，并在國際市場占有一定的份額。德國、日本之所以成為汽車強(qiáng)國，不僅在于其擁有產(chǎn)業(yè)技術(shù)和品牌的先進(jìn)性，更體現(xiàn)在此基礎(chǔ)上其對(duì)海外市場的開拓上。目前，其海外市場銷售占比已超過本土市場，就很能說明問題。

　　習(xí)近平總書記在上汽集團(tuán)調(diào)研時(shí)曾強(qiáng)調(diào)，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”，這是基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變局的戰(zhàn)略思考，也是對(duì)我國汽車企業(yè)的殷切期望。經(jīng)過20多年的培育，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初步具有“全球比較優(yōu)勢”。只要我們?cè)谛履茉雌�車這條賽道上保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，更多蔚來們的全體系“出�！北貙⒓铀偻苿�(dòng)我國早日躋身世界汽車強(qiáng)國。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：楊忠陽）