財政部、國家稅務總局日前發(fā)布公告稱，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。汽車促銷放大招。在經(jīng)歷了因新冠肺炎疫情影響的4月份和5月份銷量下降之后，這一“史上最強”促銷有望加快我國汽車消費市場回暖。

　　此前，國務院常務會議明確提出，“階段性減征部分乘用車購置稅600億元”。當然，在財稅部門具體實施細則未出臺之前，有人對其究竟能在多大程度上刺激汽車消費心里是沒有底的。面對疫情的巨大不確定性、消費萎縮、供給沖擊和預期轉(zhuǎn)弱壓力，甚至還有人對中國車市充滿悲觀論調(diào)。而此次公告的發(fā)布無疑打消了人們的顧慮，更加堅定了我們對車市重回增長軌道的信心。

　　從車型來看，此次促銷覆蓋范圍之廣，可謂遠超預期。按照新的公告，“排量2.0升及以下”和“價格不超過30萬元”是兩條硬杠杠。與歷史上兩次減征線相比，雖然多了具體車價要求，但排量從“1.6升及以下”調(diào)整到了“2.0升及以下”。表面上，這只是一個數(shù)字的小小變化，其背后帶來的則是更多車型被納入。如果結(jié)合去年銷量數(shù)據(jù)和車企產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來分析，包括奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等在內(nèi)的豪華品牌，以及市場八成以上燃油乘用車都能享受這一優(yōu)惠。這意味著，此次購置稅減征措施，可以在更大范圍減輕消費者購車負擔，促進更多購車人增強消費信心，從而在整體上提升車市銷量。

　　目前，我國乘用車市場的銷量主要由新購、換購和增購三大力量組成。其中，新購比例在持續(xù)下降，而換購比例在不斷上升。由于部分限購城市車牌稀缺，“第二輛車要比第一輛車買得好”“車不能比車牌還便宜”是很多換購者的消費心理。此次新政將減征排量上限提高到2.0升，既是對消費心理的精準洞悉和把握，也是主動對市場消費升級趨勢的適應和回應，有利于更多地惠及主流消費群體。此外，30萬元的門檻還有可能引發(fā)不少豪華品牌把價格往下探一探，就能符合“購置稅減征”的降價促銷心理，從而在一定程度上緩和近期因成本上升而引發(fā)的燃油車漲價沖動。

　　從時間上來看，新政落地速度之快前所未有。此次減征從6月1日實施，比很多人預期的“下半年開始”要早一個月。對于有些經(jīng)銷商來說，在經(jīng)歷了四五月份的銷量腰斬之后，如果6月份挺不過去，很有可能出現(xiàn)資金鏈斷裂。而減稅帶來的可預期銷量，恰如“久旱逢甘霖”，能及時緩解經(jīng)銷商資金緊張，重塑市場信心。同時，對于整車廠來說，越早實現(xiàn)銷量回升，也越有利于企業(yè)生產(chǎn)加快恢復，從而穩(wěn)定發(fā)展預期。

　　因此，無論是對車型覆蓋范圍的設定，還是對實施時間節(jié)點的把握，此次乘用車購置稅減征細則，都體現(xiàn)了國家對穩(wěn)經(jīng)濟增長的堅定信心和深思熟慮。按照中汽協(xié)預計，此項減征措施將促進至少200萬輛新增銷量，考慮到汽車作為大宗商品較強的產(chǎn)業(yè)拉動作用，上游的鋼鐵、有色、玻璃、制造設備等，下游的金融、保險等服務行業(yè)都將受益，這對于穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤意義不可小視。

　　令人欣喜的是，上海這一汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)已恢復正常生產(chǎn)生活，產(chǎn)業(yè)供給沖擊很大程度上得到緩解。更值得期待的是，隨著國家部分乘用車購置稅減半征收細則的出臺，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的啟動，一些地方和企業(yè)也紛紛推出了鼓勵汽車消費的配套促銷政策。比如，上海嘉定給予消費者最高2萬元的補貼；東風日產(chǎn)則率先行動，對部分車型“稅險全免”。可以說，在國家、地方和企業(yè)等一系列促銷政策疊加效應共振下，全國汽車消費回暖已在路上。 （楊忠陽 來源：經(jīng)濟日報）