新華社重慶1月20日電 題：重慶港春運巡江記

　　新華社記者趙小帥、黃偉

　　19日早晨，長江干線重慶港天氣預(yù)報：輕霧。

　　8點半，重慶朝天門海事處江北嘴海巡執(zhí)法大隊副隊長唐偉帶著隊員從躉船基地出發(fā)，踩著浮橋，踏上甲板，進入海巡艇，船艇下方的螺旋槳轉(zhuǎn)動開航，起伏的水波暈開了江面的層層輕霧……

　　江北嘴海巡執(zhí)法大隊位于重慶主城核心港區(qū)的兩江交匯水域，毗鄰城市地標朝天門和洪崖洞，白天都市游船往來，晚上兩江夜游穿行，同時，這里還是跨省客船的始發(fā)港，通航密度大，船舶種類多�！伴L江流域當前處于枯水期，航道變窄，需要全力以赴確保春運水上安全�！碧苽ジ嬖V記者。

　　說話間，唐偉和隊員就近登上一艘游輪，按照執(zhí)法流程依次到駕駛臺、機艙進行查驗�！半S機抽查船舶，隨機選派執(zhí)法檢查人員并及時公開結(jié)果�！薄半p隨機、一公開”成為海事監(jiān)管過程中的一項制度。

　　“我是海巡12280，海巡12280，請過往船舶注意值班和瞭望，注意值班和瞭望，加強聯(lián)系，加強聯(lián)系！”重新回到海巡艇，甚高頻語音通話夾雜著螺旋槳的轟鳴聲充斥在艙內(nèi)。唐偉重復(fù)多遍，喚起船員注意，他一邊抽查船舶有無人員值守，一邊向船員發(fā)出安全警示。

　　海巡艇破霧下行，漸漸遠離朝天門碼頭。“碼頭70個，兩江游輪8艘，跨江大橋9座……”唐偉對轄區(qū)內(nèi)的“大數(shù)據(jù)”熟稔于心。

　　“這里以后會是一個郵輪母港城！”記者順著舷窗望去，唐偉手指向的正是改造中的寸灘港。2022年，寸灘國際新城郵輪母港港口開建，這個昔日的貨運港將被改造成客運港，5年內(nèi)基本建成一個全新的內(nèi)河郵輪大港�！澳菚r候，船舶的錨泊秩序更加規(guī)范，重慶的江岸風貌會更加漂亮！”唐偉對這個一度堆滿集裝箱的港口深有感觸。

　　半小時左右，海巡艇到達了重慶主城港區(qū)最大的“水上停車場”——中窯錨地。快過年了，錨地的船舶擺滿了半個江面：糧食船，需要核查最大堆高；危險品船，需要提醒有序�？勘苊庾咤^……唐偉先用望遠鏡測距，接著通過甚高頻喊話呼叫，時不時又在錨地管理群內(nèi)快速回復(fù)信息……不一會兒，錨地的船舶變得井然有序起來，橫成行，豎成列，依次駛向?qū)Π洞a頭卸貨作業(yè)。

　　巡航的終點是銅鑼峽下峽口，這里是溯江進入重慶城區(qū)的水路門戶。峽口懸崖峭壁，夾江對峙，通航環(huán)境復(fù)雜。唐偉告訴記者，最早，貨船進入峽谷時會有海巡艇護航；這幾年，現(xiàn)代化監(jiān)管手段在長江航運實施。他說：“視頻監(jiān)管系統(tǒng)是一雙‘千里眼’，銅鑼峽已經(jīng)實現(xiàn)了‘云’護航。”

　　輕霧彌漫，海巡艇不斷靠泊又離泊。每一次巡航，唐偉和隊員都會從轄區(qū)平均每天80艘次的進出港船舶中，找出應(yīng)檢船和必檢船，完成最低5條船舶的巡檢數(shù)量。

　　“現(xiàn)場巡航工作就是我們的中心工作，因為它關(guān)系到生命安全和航行安全。”在唐偉眼里，工作雖然辛苦，卻有意義。

　　從一名遠洋船員，到2012年成為一名海事人，唐偉在長江上守護了11年。在隊里，還有10名像唐偉一樣的執(zhí)法隊員，他們在風浪里盡顯本色。藏族姑娘白瑪央珍是隊里的“團寵”，即將到來的春節(jié)，是她參加工作3年以來第一次回家團圓。“巡航對于我來說是一件值得炫耀的事情！”從躉船辦公區(qū)站起身就能看到長江的白瑪央珍告訴記者。

　　輕霧散去，江水茫茫。一上午時間，22公里航道里程的巡航結(jié)束，唐偉帶著隊員出峽口，過沱灣，上行返航。船過起浪，循著搖搖晃晃的航標艇最終靠岸。不久，他們又會開啟一段新的航程。