陜汽西安商用車產(chǎn)業(yè)園。 （資料圖片）

　　陜汽商用車廠區(qū)。（資料圖片）

　　工作人員在陜西汽車控股集團(tuán)有限公司總裝車間驗(yàn)收一輛裝配完畢的陜汽重型卡車。新華社記者 李一博攝

　　在陜汽重卡擴(kuò)能項(xiàng)目現(xiàn)場，一輛重卡在汽車總裝生產(chǎn)線輪胎自動化裝配擰緊無人工作站進(jìn)行裝配。新華社記者 劉 瀟攝

　　2020年4月22日，習(xí)近平總書記在考察陜西汽車控股集團(tuán)有限公司時，登上即將亮相的德龍X6000，詢問產(chǎn)品性能和操作流程。X6000是陜汽集團(tuán)面向全球推出的全新一代高端重卡，擁有421項(xiàng)專利，獲得國家頒發(fā)的首張重卡自動駕駛測試牌照。

　　考察現(xiàn)場，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，制造業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)命脈所系。國有大型企業(yè)要發(fā)揮主力軍作用，在抓好常態(tài)化疫情防控的前提下，帶動上下游產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　2020年至今，陜汽集團(tuán)牢記總書記囑托，爭當(dāng)時代弄潮兒。經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者深入陜汽集團(tuán)調(diào)研采訪，探尋這家擁有50多年歷史的制造業(yè)企業(yè)的創(chuàng)新之路。

　　鍥而不舍鑄新品

　　人人能創(chuàng)新、人人爭創(chuàng)新。通過自上而下發(fā)布創(chuàng)新課題，自下而上立足崗位開展小微創(chuàng)新，陜汽集團(tuán)形成科技創(chuàng)新“頂天立地”、小微創(chuàng)新“鋪天蓋地”的格局。

　　“總書記考察時作出的重要指示，是我們做好工作的根本遵循。兩年多來，我們下大力氣不斷發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品，推動企業(yè)發(fā)展再上一個新臺階�！标兤�集團(tuán)黨委書記、董事長袁宏明表示。

　　39歲的權(quán)曉鵬是總裝配廠內(nèi)飾車間二工段黨支部書記。在生產(chǎn)線不遠(yuǎn)處，就是以其名字命名的權(quán)曉鵬創(chuàng)新工作室，書架上碼滿了工作日志、創(chuàng)新提案、推進(jìn)計(jì)劃等。

　　作為陜汽集團(tuán)眾多工藝鏈“創(chuàng)新單元”之一，權(quán)曉鵬創(chuàng)新工作室近3年累計(jì)完成創(chuàng)新項(xiàng)目80余項(xiàng)，降本增效200多萬元。其中，“駕駛室手制動氣管裝配”等項(xiàng)目推動生產(chǎn)效率大幅提升�？傃b配廠團(tuán)委書記陳菲龍介紹，2020年8月，權(quán)曉鵬創(chuàng)新工作室被評為全國機(jī)械冶金建材行業(yè)示范性創(chuàng)新工作室。2021年9月，權(quán)曉鵬所在工段被評為“全國青年文明號”。

　　在陜汽集團(tuán)，像權(quán)曉鵬這樣的“創(chuàng)新頭雁”不斷涌現(xiàn)。作為牛黎平創(chuàng)新工作室的負(fù)責(zé)人，車身廠裝焊車間工程師牛黎平說，一線員工搞創(chuàng)新時，需要的材料往往時間緊，以前想買的零配件如果不在采購部的名單里，就沒法買或者要招標(biāo)，成為制約工藝創(chuàng)新的瓶頸。

　　技術(shù)創(chuàng)新既是智慧迸發(fā)，更是創(chuàng)新資源組織能力的再造。近兩年，陜汽集團(tuán)設(shè)置了百萬元“小微創(chuàng)新啟動資金”，專項(xiàng)審批10萬元以下創(chuàng)新資金需求，流程簡單快速，一下子就把大家創(chuàng)新的積極性激發(fā)起來。在牛黎平創(chuàng)新工作室，記者看到大大小小的零配件擺了一屋。在牛黎平看來，機(jī)制創(chuàng)新才是最關(guān)鍵的：“在我們工作室，10萬元以內(nèi)的資金申請，很快就可以到位�！�

　　權(quán)責(zé)對等、資金到位的同時，壓力也隨之而來。牛黎平說，雖然集團(tuán)對我們員工創(chuàng)新的原則是“只獎不罰”，但我們的壓力很大。大家都看著呢，誰都愿意干好，誰都想證明自己。據(jù)統(tǒng)計(jì)，牛黎平創(chuàng)新工作室成立至今，有10多項(xiàng)創(chuàng)新發(fā)明獲得國家專利，累計(jì)創(chuàng)造價(jià)值1100多萬元，獲得公司獎勵55萬元。

　　變則通，通則達(dá)。今天的陜汽集團(tuán)創(chuàng)新之火已成燎原之勢，通過設(shè)立小微創(chuàng)新啟動資金，發(fā)揚(yáng)“小創(chuàng)新，大獎勵”理念，做到小微創(chuàng)新及時獎勵。陜汽集團(tuán)明確：員工是創(chuàng)新的踐行者，班組長/科長是創(chuàng)新的發(fā)起者和引領(lǐng)者，行政正職是本單位創(chuàng)新目標(biāo)制定者和創(chuàng)新機(jī)制、氛圍營造的主體。

　　近年來，創(chuàng)新獎勵涵蓋原創(chuàng)設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、改進(jìn)提升、工藝優(yōu)化、管理變革等員工創(chuàng)新成果1500多項(xiàng)，累計(jì)發(fā)放獎金近3000萬元。

　　2020年11月11日，西安大明宮，德龍X6000在耀眼的燈光下登場。陜汽集團(tuán)汽車工程研究院院長張文博介紹，目前常規(guī)的重卡，行業(yè)平均油耗是百公里36升左右，X6000的平均油耗是百公里28升左右，比行業(yè)平均值低20%左右。節(jié)油得益于重卡產(chǎn)品的輕量化，其中重要原因是，陜汽集團(tuán)是商用車行業(yè)里唯一跟著中國汽車工程學(xué)會搞了10年輕量化的企業(yè)。張文博說，“X6000在國內(nèi)同級別重卡中最輕，但輕的前提是不降低安全性和可靠性，這些都是使用新技術(shù)和新材料帶來的結(jié)果”。

　　X6000是陜汽集團(tuán)瞄準(zhǔn)“十四五”目標(biāo)，在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的又一次厚積薄發(fā)和自我超越，標(biāo)志著陜汽在高端重卡市場邁出了重要一步，也標(biāo)志著我國重卡在智能化方向邁出了關(guān)鍵性一步。

　　陜汽集團(tuán)率先建成了重卡行業(yè)“重卡新能源研究開發(fā)與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室”。據(jù)陜汽集團(tuán)技術(shù)中心主任張凱鵬介紹，新能源產(chǎn)品開發(fā)主要從8個維度進(jìn)行整車及系統(tǒng)性能指標(biāo)分解，綜合考慮售后服務(wù)數(shù)據(jù)、整車成本和研發(fā)能力，通過整車及零部件可靠性、整車制動性能、車輛行駛舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行專項(xiàng)突破，打造能耗低、可靠性高、智能化等產(chǎn)品設(shè)計(jì)特色。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“傻大粗笨”的重卡形象已經(jīng)被陜汽集團(tuán)的工程師們顛覆，輕量化、電動化、智能化成為新的發(fā)展方向。一鍵啟動、車載冰箱、可調(diào)多功能方向盤、加熱/通風(fēng)的氣囊懸浮座椅、車輛智能診斷、360°環(huán)境監(jiān)控……僅看這些描述，很難把這些配置和重卡聯(lián)系在一起。但正是憑借著這樣的設(shè)計(jì)，陜汽集團(tuán)一步步鍛造著新一代重卡汽車。

　　如今，陜汽集團(tuán)高端化、智能化產(chǎn)品技術(shù)不斷取得突破，擁有國內(nèi)第一張重卡自動駕駛測試牌照，是全國唯一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域國家高端裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)企業(yè)。走出國門的陜汽重卡在阿爾及利亞、肯尼亞等14個“一帶一路”沿線國家實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，產(chǎn)品出口到110多個國家和地區(qū)。

　　薪火相傳譜新篇

　　創(chuàng)新對陜汽集團(tuán)而言，是與生俱來的奮斗基因。從第一輛越野車到國家科技進(jìn)步獎，陜汽集團(tuán)立足自主的創(chuàng)新之路薪火相傳，從未中斷。

　　創(chuàng)新對陜汽集團(tuán)而言，從來就不僅是發(fā)展的需要，而是與生俱來的奮斗基因。

　　20世紀(jì)60年代，隨著國產(chǎn)火炮體積和重量不斷升級，填補(bǔ)國產(chǎn)重型越野牽引車的“空白”已是迫在眉睫。如何打破“有炮無車也白搭”的困局？

　　秦嶺北麓，陜西省岐山縣曹家鄉(xiāng)麥李西溝。1968年2月，陜汽集團(tuán)的前身陜西汽車制造廠在國家三線建設(shè)的背景下應(yīng)運(yùn)而生，扛起了研制重型越野軍車的重?fù)?dān)。

　　東西走向五公里的山溝里，全國各地?cái)?shù)以千計(jì)的建設(shè)者匯聚成了“陜汽人”，畢業(yè)于北京十三中的馮劍秋就是其中一員。談起在老廠區(qū)艱苦創(chuàng)業(yè)的時光，馮劍秋說，大家從不同的地方來到這兒，落差肯定是有，但只有享不了的福，沒有受不了的苦。退休后的馮劍秋至今還住在山溝里的老廠區(qū)，對于這片奮斗了一輩子的熱土，他不舍離開：“我是陜汽人，陜汽是我家！”

　　邊建設(shè)、邊施工、邊安裝、邊生產(chǎn)……作為第一次創(chuàng)業(yè)的見證者、陜汽集團(tuán)原董事長張玉浦感慨道，“陜汽的建設(shè)當(dāng)時非常艱苦，但人們的精神狀態(tài)很好”。1968年5月，陜汽人在一窮二白的艱苦條件下開始了夜以繼日的研制工作�！拔覀兡菚r候都是靠有限的資料去鉆研，弄清咱們的產(chǎn)品、國際上類似的產(chǎn)品，弄明白安裝、使用和運(yùn)行當(dāng)中應(yīng)該注意什么，應(yīng)該怎么維修�！�

　　1968年12月30日，陜汽打造出SX250第一輪樣車。1970年12月26日，經(jīng)過數(shù)輪試制，陜汽完成SX250首臺樣車生產(chǎn)。1974年12月27日，國家車輛定型委員會批準(zhǔn)樣車設(shè)計(jì)定型，從此這輛車有了響亮的名字——延安250型越野汽車。1984年10月1日，新中國成立35周年閱兵式上，32輛延安250威風(fēng)凜凜地駛過天安門廣場。

　　自此，陜汽軍車成為閱兵式上的明星，陜汽也成為唯一6次參加大閱兵的重型軍車生產(chǎn)企業(yè)�！瓣兤�的技術(shù)發(fā)展路線一直是堅(jiān)持以我為主。在條件有限的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性地研究開發(fā)出5噸級重型越野汽車�！标兤�集團(tuán)原總工程師王小峰說。

　　從5噸越野軍車起家的陜汽集團(tuán)，如今已發(fā)展成為中國西北地區(qū)最大的制造業(yè)企業(yè)，位列中國企業(yè)500強(qiáng)第236位，下轄100余家參股控股子公司，擁有整車、專用車、零部件、后市場四大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品覆蓋130多個國家和地區(qū)。工業(yè)總產(chǎn)值從2012年的398億元到2021年的900億元，年產(chǎn)量從8.63萬輛到20.09萬輛。

　　“陜汽集團(tuán)發(fā)展到今天，是通過不同的項(xiàng)目積累下寶貴的經(jīng)驗(yàn)，一代又一代人不斷去疊加，一步步實(shí)現(xiàn)的�！被仡欔兤�54年的研發(fā)之路，張文博總結(jié)道。

　　2012年，陜汽集團(tuán)被確定為首批陜西省低碳試點(diǎn)單位，承擔(dān)國家863項(xiàng)目“增程式純電動重型商用車開發(fā)”。2014年，國內(nèi)首款LNG非公路礦用自卸車及混合動力重卡——油電混合壓縮式垃圾車、二甲醚環(huán)衛(wèi)車研制成功，開辟了重卡新能源運(yùn)營的新模式。

　　2019年1月8日，2018年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京舉行。陜汽集團(tuán)子公司陜重汽、漢德車橋與濰柴動力、法士特齒輪、山東大學(xué)聯(lián)合完成的“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。

　　此外，陜汽集團(tuán)主導(dǎo)制定了液化天然氣汽車技術(shù)條件、液化天然氣燃料系統(tǒng)技術(shù)條件、甲醇燃料系統(tǒng)技術(shù)條件等國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與制修訂國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)23項(xiàng)。

　　2022年以來，陜汽集團(tuán)面對市場競爭加劇的挑戰(zhàn)，積極尋求產(chǎn)品和市場增量。2022年6月份，陜汽民品重卡月銷量過萬。2022年前9個月，實(shí)現(xiàn)出口訂單3.3萬輛，創(chuàng)歷史最好水平。

　　在國內(nèi)卡車的市場版圖中，陜汽集團(tuán)處于第一梯隊(duì)，但仍面臨著激烈的市場競爭。北汽、重汽、東風(fēng)各家車企都在你追我趕，不停創(chuàng)新。在這樣的情況下，稍有懈怠就有可能滑落甚至掉隊(duì)。為此，陜汽集團(tuán)在“2035戰(zhàn)略”中特別提出“雙輪驅(qū)動”和“再造一個新陜汽”。除了現(xiàn)有的重卡汽車板塊，陜汽商用車是其全力打造的另外一輪，也是“再造一個新陜汽”的主要載體。

　　2019年，陜汽商用車在陜西省蔡家坡經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新基地，投資27億元，占地約1000畝。2019年年底，新基地首臺樣車下線。2020年上半年，陜汽商用車完成整體搬遷。陜汽商用車定位于重、中、輕、新能源全系列商用車，其中自主研發(fā)、與歐美對標(biāo)的1∶1尺寸長頭車適合高端產(chǎn)品、�；�品等長途標(biāo)載物流。陜汽商用車黨委副書記、總經(jīng)理王建斌介紹，長頭車是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，從2018年開始研發(fā)。相比平頭車，長頭車由于發(fā)動機(jī)前置，車輛安全系數(shù)更高、風(fēng)阻系數(shù)更低、更節(jié)油。此外，長頭車的臥鋪更寬，為長途運(yùn)輸中以車為家的駕駛員提供了更好的舒適度。

　　肩負(fù)重任的陜汽商用車可謂“馬力全開”。不過，在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的高速增長之后，2022年年初至今，在商用車行業(yè)整體出現(xiàn)下滑的背景下，陜汽商用車迎來了新的考驗(yàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，我國商用車產(chǎn)銷總量分別為168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。

　　王建斌說，“市場下行過程中，我們要努力抓住產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)性變化帶來的機(jī)會。比如為滿足‘雙碳’的要求，大量以柴油為主的城市用車面臨整體更新，包括冷藏車、灑水車等。目前快遞業(yè)廣泛使用的末端配送車輛會面臨更新需求，我們也正在試制可以開進(jìn)小區(qū)地庫的小型物流車”。

　　中國電動汽車百人會副理事長董揚(yáng)表示，目前，陜汽商用車面臨著市場低迷以及實(shí)力不夠強(qiáng)等諸多困難，這些都是推動企業(yè)加快改革轉(zhuǎn)型的動力，關(guān)鍵看轉(zhuǎn)型能不能成功。

　　革故鼎新創(chuàng)拓空間

　　陜汽集團(tuán)的發(fā)展史是一部從制造到智造、不斷聚集和激發(fā)產(chǎn)業(yè)要素效能的機(jī)制創(chuàng)新史。

　　架構(gòu)在眾多基層創(chuàng)新單元之上，陜汽打造的幾個“新業(yè)態(tài)”創(chuàng)投型試驗(yàn)田，為專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)拓展出前所未有的創(chuàng)新機(jī)制和空間。

　　2021年10月28日，德創(chuàng)未來汽車科技有限公司（以下簡稱“德創(chuàng)未來”）在陜西西咸新區(qū)涇河新城誕生。

　　圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，是總書記對陜汽的期許。德創(chuàng)未來的成立，就是陜汽集團(tuán)探索新模式的新載體。

　　在德創(chuàng)未來的展示大廳，記者看到，作為一個孵化平臺，德創(chuàng)未來旗下有質(zhì)子汽車科技有限公司（以下簡稱“質(zhì)子汽車”）、德宜智行（蘇州）科技有限公司、陜西質(zhì)鎂融合科技有限公司、陜西清研精準(zhǔn)汽車科技有限公司、陜西德創(chuàng)數(shù)字工業(yè)智能科技有限公司等多家公司。

　　德創(chuàng)未來目前有240多名員工，其中210多人從事研發(fā)工作。值得一提的是，德創(chuàng)未來執(zhí)行董事、總經(jīng)理王釗是陜汽技術(shù)中心原主任，兩位副總經(jīng)理李司光、晁鵬翔都是技術(shù)中心原副主任，大量骨干人員也來自陜汽技術(shù)中心。

　　這是“一套班子兩塊牌子”還是“集體出走”？都不是。

　　德創(chuàng)未來是集“政產(chǎn)學(xué)研用金服”七位一體全要素融合的創(chuàng)新平臺，是全新的融合體和試驗(yàn)田，如果僅僅把技術(shù)中心改個名或搬個家，那是換湯不換藥。如何讓創(chuàng)新有效地發(fā)揮作用，靠的是模式。德創(chuàng)未來的模式之新可歸結(jié)為：一、高度市場化；二、專業(yè)的人做專業(yè)的事；三、設(shè)立跟投機(jī)制；四、成立配套基金。陜汽集團(tuán)對于高度市場化的德創(chuàng)未來的基本要求是“產(chǎn)品成功+商業(yè)成功”。

　　德創(chuàng)未來的研發(fā)方向是商用車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化。對此，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系的袁宏明坦承：“我是學(xué)汽車的，在陜汽工作了35年，但對這些領(lǐng)域也是外行。做創(chuàng)新，核心是讓專業(yè)的人干專業(yè)的事�！�

　　為此，德創(chuàng)未來的股權(quán)架構(gòu)也經(jīng)過精心設(shè)計(jì)。公司注冊資本1.5億元，其中陜汽集團(tuán)占50%，公司所在地西咸新區(qū)涇河新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司占40%，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)占9%，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)占1%。李司光歸納了4個“不”，陜汽集團(tuán)的持股比例雖然最大，但是不并表、不擔(dān)保、不通過職能部門直接管理，各股東不直接向經(jīng)理層派員，全部競聘上崗。此外，為了適應(yīng)創(chuàng)業(yè)階段對市場的快速反應(yīng)要求，德創(chuàng)未來暫不設(shè)董事會，只設(shè)一名執(zhí)行董事；不同額度的投資分級、分類確定決策清單由不同決策層進(jìn)行決策。

　　在德創(chuàng)未來，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的股權(quán)占比只有1%，但在德創(chuàng)未來孵化的二級公司中，行業(yè)資源、科研專家等核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)可以通過“跟投”的方式，實(shí)現(xiàn)更大比例的利益綁定。

　　德創(chuàng)未來的四大研發(fā)方向細(xì)分了數(shù)十個領(lǐng)域。某個領(lǐng)域的研發(fā)成功后，要把它孵化、產(chǎn)業(yè)化，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須跟投。這么做的好處是什么？項(xiàng)目能不能落地、能不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化與個人利益掛鉤。研發(fā)團(tuán)隊(duì)會更關(guān)注市場需求，有效地避免閉門造車。

　　成立配套基金也是對現(xiàn)有體制的一種突破，行政管理很難做出百分百正確的判斷，基金的最大好處是能夠?qū)��?xiàng)目把控起到主要作用�；�金團(tuán)隊(duì)有專家和專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析，決定是否投資。

　　領(lǐng)導(dǎo)需要魄力，員工需要勇氣。在體制機(jī)制層層通關(guān)的同時，對于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)而言，還有一個關(guān)最難過。

　　“大家要從原來保障感十足的環(huán)境里跳出來，走到市場化的平臺，思想關(guān)是最難過的。”李司光坦承，“技術(shù)中心原主任王釗，當(dāng)時是集團(tuán)同級部門一把手里最年輕的。我是技術(shù)中心原副主任，當(dāng)時是集團(tuán)最年輕的正高工。我們到德創(chuàng)未來，心情多少有些忐忑，很多事情都得自己摸著石頭過河。原先我們只做技術(shù)就行了，現(xiàn)在要出去跑市場、對接客戶�！�

　　新模式試水一年來，效果如何？德創(chuàng)未來先后完成了氫燃料牽引車、換電自卸車、純電動鋼廠車等多款重點(diǎn)產(chǎn)品的開發(fā)，在自動駕駛、全電固態(tài)底盤、電控電驅(qū)、智能座艙、鎂合金零部件等關(guān)鍵技術(shù)中取得突破性進(jìn)展。

　　德創(chuàng)未來孵化的整車公司——質(zhì)子汽車以及多家二級公司獲得用戶與資本的雙重認(rèn)可。圍繞細(xì)分場景，質(zhì)子汽車已自主研制出30余款新能源智能商用車，在售車型18款，有針對性地提供綠色、高效、安全的運(yùn)輸解決方案。

　　2022年9月14日，A股創(chuàng)業(yè)板公司光莆股份發(fā)布公告稱，公司擬參與對質(zhì)子汽車的投資。此前，質(zhì)子汽車已完成3億元A輪融資。

　　“輕”“新”制勝拓新路

　　以重載汽車起家的陜汽集團(tuán)，近年來在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、自動駕駛等領(lǐng)域不斷取得新的突破，為集團(tuán)發(fā)展拓展了新路。

　　以重載汽車起家的陜汽集團(tuán)，近年來變得“輕”“新”起來。2022年7月15日，西安商用車產(chǎn)業(yè)園，慶祝德銀天下港交所上市的儀式熱鬧非凡。陜汽集團(tuán)旗下首家上市公司誕生。

　　“作為港交所‘商用車服務(wù)第一股’，德銀天下成功登陸資本市場，是陜汽集團(tuán)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記2020年視察陜汽重要指示的實(shí)際行動，是陜汽集團(tuán)按照國企改革三年行動要求，借助資本市場推動高質(zhì)量發(fā)展的又一重大舉措，也是陜汽新征程上一個重要里程碑，標(biāo)志著陜汽正式進(jìn)入資本市場。”袁宏明在致辭中說。

　　德銀天下成立于2014年，是陜汽集團(tuán)全面聚合物流及供應(yīng)鏈服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)服務(wù)而設(shè)立的子公司。德銀天下執(zhí)行董事兼副總經(jīng)理王文岐對記者表示，上市是提升公司治理能力的重要途徑。

　　此前，德銀天下分別于2021年4月和11月兩次遞表港交所未果。直至2022年5月24日，德銀天下第3次遞表，終于獲準(zhǔn)上市。

　　據(jù)王文岐介紹，上市前，德銀天下對業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并入了重資產(chǎn)企業(yè)通匯物流，物流和倉儲收入占總收入的比例大幅提升。招股書顯示，2019年至2021年，德銀天下的營業(yè)收入分別為28.92億元、32.62億元和31.27億元，其中物流及倉儲服務(wù)占比接近一半，分別為48.0%、45.3%和46.7%。

　　目前，德銀天下的業(yè)務(wù)主要由物流及供應(yīng)鏈服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)三大板塊組成。其中，看似不起眼的車聯(lián)網(wǎng)及數(shù)據(jù)服務(wù)為其他業(yè)務(wù)發(fā)展提供著重要的技術(shù)支撐。早在2011年，陜汽集團(tuán)就開始布局車聯(lián)網(wǎng)，從最初的定位導(dǎo)航到運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，再到遠(yuǎn)程故障診斷，直至成為數(shù)一數(shù)二的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺。

　　在天行健車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)中心，大屏幕上實(shí)時更新的各類數(shù)據(jù)讓人目不暇接。日均在線車輛近百萬輛、每秒接收120萬條數(shù)據(jù)、7×24小時呼叫中心服務(wù)用戶……這是天行健的日常工作。截至2021年末，天行健重卡接入數(shù)量達(dá)94.4萬輛。

　　天行健可實(shí)時采集司機(jī)駕駛行為，包括空擋滑行、緊急制動、猛踩油門等，并對駕駛行為進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)評分，反饋給物流公司和車隊(duì)管理人員。同時，還可以實(shí)時采集發(fā)動機(jī)燃油消耗量，計(jì)算測定路段油耗、百公里油耗等。如果監(jiān)測到油箱油量發(fā)生異常變化會發(fā)出警報(bào)。

　　2020年，陜汽集團(tuán)通過車聯(lián)網(wǎng)平臺調(diào)度車輛，遠(yuǎn)程支持武漢火神山、雷神山醫(yī)院和西安市公共衛(wèi)生中心建設(shè)。2021年，天行健車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)全新架構(gòu)的新一代“雙活”數(shù)據(jù)平臺，資源層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層分工協(xié)作，數(shù)據(jù)接入能力提升3倍以上，網(wǎng)關(guān)服務(wù)器資源節(jié)約30%以上，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域核心自研能力跨越式突破。

　　遠(yuǎn)程故障診斷也是天行健的一大優(yōu)勢，不僅可為用戶提供發(fā)動機(jī)、整車電氣等診斷，還可以告知故障原因及解決辦法，對提高運(yùn)營效率、防范交通事故、降低能源成本及保護(hù)財(cái)產(chǎn)安全等起到很大作用。

　　記者通過天行健的排名榜，聯(lián)系了多位“節(jié)油高手”，想看看車聯(lián)網(wǎng)記錄的數(shù)據(jù)是否名副其實(shí)。司機(jī)李師傅來自安徽宿州，已有10多年駕齡，日常主要是運(yùn)輸汽車配件和鋼材，接受采訪時正在新疆賽里木湖作業(yè)。李師傅說，“我這臺車百公里油耗最低23升，在同級別車型搭載同樣重量貨物的情況下，可以說是國產(chǎn)貨車的天花板了。我對于陜汽重卡的表現(xiàn)非常滿意”。

　　作為上市公司，面對投資者關(guān)注營收、利潤增長的壓力，德銀天下必須不斷拓新，探尋“長坡厚雪”。王文岐說，“公司內(nèi)部已形成共識，要積極擁抱新能源產(chǎn)業(yè)。在新業(yè)態(tài)方面，我們現(xiàn)在做的一項(xiàng)重要工作就是圍繞新能源重卡提供一體化物流解決方案，尤其是對礦山、港口等適合新能源重卡的業(yè)務(wù)場景”。

　　在王文岐看來，只要是適合新能源重卡的使用場景，就可以把運(yùn)力接過來�？蛻艨梢越当驹鲂А�減少排放，德銀天下增加收入的同時，還可以促進(jìn)陜汽集團(tuán)的新能源重卡加速走向市場。在這個業(yè)態(tài)中，德銀天下的優(yōu)勢在于工具很全，可以整合金融、保險(xiǎn)、物流、管理系統(tǒng)等方面，形成整體方案。

　　對于方案中的核心——新能源重卡，陜汽汽車工程研究院自動駕駛項(xiàng)目組技術(shù)總監(jiān)薛令陽表示，陜汽已經(jīng)形成了多級別（L2/L3/L4）、多場景、多車型的系列化產(chǎn)品，可以根據(jù)用戶運(yùn)營需求，提供定制化自動駕駛解決方案，并且提供全生命周期的技術(shù)保障和服務(wù)。

　　目前，在新能源汽車自動駕駛領(lǐng)域，主機(jī)廠往往通過購買第三方服務(wù)的方式提供自動駕駛方案。但陜汽集團(tuán)堅(jiān)持全部自主研發(fā)，從商用車到重卡車，多種車型均有相應(yīng)的技術(shù)匹配，以提升整體方案可靠性。張文博介紹，在解決方案中，車底盤是自己的，自動駕駛技術(shù)也是自己的，無論是交車還是售后，都非常受客戶歡迎。從這個角度看，陜汽集團(tuán)堅(jiān)持的“全部自主”不可多得。

　　德銀天下的赴港上市，打響了陜汽集團(tuán)挺進(jìn)資本市場的頭炮。在陜汽集團(tuán)的管理層眼中，推進(jìn)上市只是起點(diǎn)，陜汽集團(tuán)內(nèi)部的管理、運(yùn)營模式等各個方面都在發(fā)生巨大變化。

　　艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。“化危為機(jī)，善于從眼前的危機(jī)和挑戰(zhàn)中創(chuàng)造機(jī)遇”，這是陜汽集團(tuán)進(jìn)入新發(fā)展階段的新定位、新目標(biāo)。

　　前方之路，暴風(fēng)雨還會有，或許還會更猛烈。對于陜汽集團(tuán)，對于陜汽人，唯有相信，唯有堅(jiān)信！

　�。ㄕ{(diào)研組成員：經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 張 毅 于 泳 證券日報(bào)記者 賀 俊 龔夢澤）