2004年創(chuàng)立的青島特銳德電氣股份有限公司過去主要從事電力裝備制造，2014年將目光瞄準(zhǔn)新能源行業(yè)，成立了特來電新能源股份有限公司。作為民營企業(yè)，踏入新領(lǐng)域面臨哪些挑戰(zhàn)和機遇？對行業(yè)發(fā)展又有什么期許？經(jīng)濟日報記者近日采訪了青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔。

　　記者：去年，復(fù)雜的外部環(huán)境和疫情都對我國經(jīng)濟發(fā)展形成了沖擊。這些因素給特銳德帶來哪些影響？

　　于德翔：受疫情等因素影響，這三年，很多企業(yè)經(jīng)營困難，但我們對中國經(jīng)濟始終充滿希望。2020年，國家提出2060“碳中和”目標(biāo)，推動新能源汽車和新能源發(fā)電行業(yè)迅猛成長，成為拉動經(jīng)濟的重要動力引擎。特銳德生產(chǎn)的110kV預(yù)裝式模塊化變電站，成為風(fēng)電和光伏接入電網(wǎng)的基本支撐和關(guān)鍵產(chǎn)品，其以“小、精、快、省、活”的特色優(yōu)勢，占據(jù)近50%市場份額。

　　記者：特銳德過去主要從事電力裝備制造，2014年轉(zhuǎn)向汽車充電生態(tài)網(wǎng)、新能源微網(wǎng)等新賽道。對于“新賽道”是如何認(rèn)識的？

　　于德翔：特銳德2004年創(chuàng)立，2009年上市，有幸成為創(chuàng)業(yè)板第一股。2014年，我們開啟二次創(chuàng)業(yè)，用兩年時間調(diào)研，選擇了電動汽車充電產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦特來電新能源股份有限公司�；�于對電網(wǎng)運行體系的理解，我們認(rèn)為充電樁的技術(shù)路線無法支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展，必須建立起一套規(guī)�；�電動汽車和電網(wǎng)深度融合的充電網(wǎng)新架構(gòu)、新體系、新技術(shù)、新產(chǎn)品。以充電網(wǎng)為基礎(chǔ)的新場景，可將“光伏—充電—放電”融合成微電網(wǎng)，通過充電網(wǎng)電動汽車電池的移動儲能，加上退役電池梯次儲能，低谷充電、高峰放電、形成儲能網(wǎng)，構(gòu)建以“充電網(wǎng)—微電網(wǎng)—儲能網(wǎng)”為載體的虛擬電廠。

　　多年來，特來電一直在充電網(wǎng)這條技術(shù)路線上探索、創(chuàng)新、打磨，如今得到了多家汽車品牌的青睞和國內(nèi)充電運營商的跟隨，促進(jìn)了新能源新交通深度融合。特來電充電網(wǎng)作為新基建，成為支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)保障，在公共充電網(wǎng)運營終端數(shù)量超33萬個，累計充電量突破170億千瓦時，充電網(wǎng)的數(shù)量和電量占比均為國內(nèi)領(lǐng)先。特銳德、特來電踏準(zhǔn)了新能源發(fā)展的節(jié)拍，我們對未來充滿信心，希望成為“碳中和”產(chǎn)業(yè)生態(tài)的探索者和引領(lǐng)者。

　　記者：踏入新能源汽車賽道后，特來電經(jīng)歷了很長一段時間的行業(yè)初創(chuàng)期，這給企業(yè)帶來哪些困難？是如何克服這些困難的？

　　于德翔：特來電充電網(wǎng)不是一個簡單的設(shè)備，而是一個生態(tài)系統(tǒng)，就像一棵樹——樹根就是充電網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品，樹干和樹枝是充電網(wǎng)的運營，樹葉和果實是充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。生態(tài)的特點是能閉環(huán)和可循環(huán)。充電網(wǎng)生態(tài)就是從智能制造到充電運營再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價值閉環(huán)系統(tǒng)。

　　充電網(wǎng)技術(shù)是跨行業(yè)、跨專業(yè)、跨企業(yè)、跨學(xué)科、跨門類的技術(shù)交織生態(tài)，涉及技術(shù)的多學(xué)科、控制的多系統(tǒng)、問題的多維度、應(yīng)用的多場景，看似簡單，實際復(fù)雜，需要跨界高端人才和大規(guī)模資金。

　　在引進(jìn)各專業(yè)高端人才上，我們用夢想和未來的期許，讓一大批科學(xué)家?guī)ш牸尤胩貋黼�。人才不是一個一個地招，而是招一個科學(xué)家，帶一個志同道合的團(tuán)隊一起加盟，這個過程中最難的就是團(tuán)隊融合、技術(shù)融合，對此我們采用了“事業(yè)+感情”的文化，實現(xiàn)技術(shù)團(tuán)隊的順利融合。

　　在投資上，借助特銳德上市融資平臺，8年累計投資百億，但這也導(dǎo)致上市公司負(fù)債率高、質(zhì)押率高。2018年至2019年金融去杠桿后，公司出現(xiàn)了巨大的資金壓力，但在各級政府的共同支持下，我們渡過了難關(guān)。

　　記者：特來電在科技創(chuàng)新方面有哪些突破？這些突破給行業(yè)發(fā)展帶來了什么影響？

　　于德翔：特來電的創(chuàng)新理念，不是客戶需要什么我們就開發(fā)什么，而是通過創(chuàng)新引領(lǐng)市場。別人做充電樁的時候我們做充電網(wǎng)，別人開始認(rèn)同充電網(wǎng)的時候我們提出微電網(wǎng)、儲能網(wǎng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)，看別人看不到的，想別人想不到的，最后一定要干別人干不成的。

　　我們成立了1000多人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，研發(fā)投入累計超過20億元，首創(chuàng)并引領(lǐng)充電網(wǎng)技術(shù)體系。公司自主研發(fā)出全球最大的充電大數(shù)據(jù)平臺，攻克了20項充電網(wǎng)核心及“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，先后承擔(dān)和參與了近10項國家級重大科研項目，制定多項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有1000多項境內(nèi)外專利，成為國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)。2016年，我們承擔(dān)科技部“國家重點研發(fā)計劃——安全可控、能源互聯(lián)、開放互通的智能充電網(wǎng)研究與應(yīng)用示范”項目，奠定了公司充電網(wǎng)創(chuàng)新研發(fā)及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的基礎(chǔ)。公司在2017年被工信部評為首批制造業(yè)單項冠軍培育企業(yè)，2021年被工信部評為第一批國家級重點專精特新“小巨人”企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)的“電動汽車充電模塊產(chǎn)品”于2020年被工信部認(rèn)定為“國家級制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品”。

　　記者：黨的二十大報告強調(diào)，優(yōu)化民營企業(yè)發(fā)展環(huán)境，依法保護(hù)民營企業(yè)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)家權(quán)益，促進(jìn)民營經(jīng)濟發(fā)展壯大。您對優(yōu)化民營企業(yè)營商環(huán)境有什么期待？

　　于德翔：地方政府要重視民營企業(yè)，讓民營企業(yè)家有信心。要激發(fā)企業(yè)家內(nèi)心深處的英雄主義，也就是企業(yè)家精神。民營企業(yè)家天生具有善抓機遇的前瞻性、敢于冒險的創(chuàng)新性，有家國情懷的底蘊，也有英雄主義的渴望，民營的機制決定了搶抓機遇的內(nèi)驅(qū)性。要提升民營企業(yè)家干事創(chuàng)業(yè)的信心，提升民營企業(yè)家的社會責(zé)任感和使命感，讓更多優(yōu)秀民營企業(yè)走到前臺為國家擔(dān)當(dāng)、為員工擔(dān)責(zé)。

　　要大力支持民營企業(yè)創(chuàng)新，讓民企成為創(chuàng)新的新引擎。自主創(chuàng)新風(fēng)險較大，失敗概率較高，需要大量的試錯成本。民營企業(yè)經(jīng)營靈活，愿意下成本創(chuàng)新。因此，政府要精準(zhǔn)施策，聚焦專精特新民營企業(yè)的創(chuàng)新，加大對民營企業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的政策支持，支持民營企業(yè)引進(jìn)高科技高端人才，幫人才安家和安心，讓民營企業(yè)的創(chuàng)新帶動更多產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。 （經(jīng)濟日報記者 劉 成）