NIO Phone、自研芯片“楊戩”、整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS……蔚來(lái)一改往日傳播方式，通過一場(chǎng)創(chuàng)新科技日活動(dòng)，展示了其最新研發(fā)成果和前瞻布局，并很快沖上熱搜。不少網(wǎng)友評(píng)論，“這才是蔚來(lái)該有的樣子”。

　　很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，蔚來(lái)都是以“服務(wù)好”而被大眾所津津樂道�！袄险f(shuō)蔚來(lái)服務(wù)好，給人的感覺好像技術(shù)投入不太夠。”蔚來(lái)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌在當(dāng)天的開場(chǎng)白直言不諱，“我對(duì)這個(gè)一直都不是那么服氣。”

　　事實(shí)上，蔚來(lái)不僅是最肯花錢服務(wù)用戶的汽車企業(yè)，更是最敢花錢投入研發(fā)的科技公司。數(shù)據(jù)顯示，去年蔚來(lái)在研發(fā)上花了108億元。如果按照國(guó)際通行營(yíng)收占比計(jì)算，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用占比達(dá)23.7%，如此高占比在行業(yè)并不多見。

　　與很多人關(guān)注“上市的NIO Phone”，爭(zhēng)論“蔚來(lái)究竟該不該造手機(jī)”相比，其實(shí)當(dāng)天更值得“深挖”的是，蔚來(lái)整車全域操作系統(tǒng)天樞SkyOS和芯片及車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)等12個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的“全棧布局”。其中，天樞SkyOS是汽車行業(yè)首個(gè)由車企自研并發(fā)布的智能電動(dòng)汽車整車全域操作系統(tǒng)，涵蓋整車系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙及移動(dòng)互聯(lián)等多個(gè)領(lǐng)域。這些底層科技，才是科技創(chuàng)新的星辰大海，決定一個(gè)企業(yè)未來(lái)向上生長(zhǎng)的根基與高度。

　　不得不說(shuō)的是，當(dāng)前智能電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)似乎駛?cè)肓艘粋�(gè)誤區(qū)。一些廠商過于依賴硬件堆疊，把希望寄托在供應(yīng)鏈上游和應(yīng)用層創(chuàng)新上。曾經(jīng)只在豪華車型上才會(huì)有的車載后排屏幕，開始頻繁出現(xiàn)在一些入門級(jí)新能源汽車上。業(yè)界廣為流傳的“智能電動(dòng)汽車三大件，冰箱、彩電、按摩椅”名梗，就是不少企業(yè)盲目“堆料”的真實(shí)寫照。

　　問題在于，這些“堆”出來(lái)的“賣點(diǎn)”，只是企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用層面的創(chuàng)新。產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值并不會(huì)隨著配置，或者單點(diǎn)性能的增強(qiáng)而有太大的改變，甚至還可能因?yàn)榕渲枚询B過多而產(chǎn)生大量體驗(yàn)混亂問題，更不用說(shuō)因?yàn)樽黾臃▽?dǎo)致的成本失控。此等思維下，技術(shù)難以形成護(hù)城河，結(jié)果就是大家在單一的應(yīng)用層互相模仿，產(chǎn)品趨同內(nèi)卷，產(chǎn)業(yè)缺乏創(chuàng)新活力。

　　汽車是一個(gè)技術(shù)、資金和人才密集的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)。每一次關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，都會(huì)從深層次推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新。比如，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，大幅度提高了汽車動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；動(dòng)力電池能量密度的躍升，加速了汽車產(chǎn)業(yè)從燃油車向電動(dòng)化變革；集中式電子電氣架構(gòu)的研發(fā)，則使得汽車越來(lái)越智能。

　　應(yīng)用層的創(chuàng)新固然不乏價(jià)值，但充其量只能算作“跟隨式”創(chuàng)新，很難從根本上改變和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革與發(fā)展。而科技創(chuàng)新最難的還是從0到1的底層突破，是真正的“想到做”而不是“看到做”。盡管它比“跟隨式”創(chuàng)新面臨更大壓力與挑戰(zhàn)，但對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的改變更大、引領(lǐng)力更強(qiáng)。

　　當(dāng)然，與應(yīng)用層創(chuàng)新更能迎合消費(fèi)者、投入少、見效快相比，底層創(chuàng)新不易被人看見、投入大且短期難盈利，給人一種“吃力不討好”的感覺。對(duì)此，我們也要有清醒的認(rèn)識(shí)。人們常說(shuō)，做“難而正確”的事，做長(zhǎng)期主義。很多事正因?yàn)椤半y”，可能才更具奮斗價(jià)值；星辰大海正因?yàn)椤斑b遠(yuǎn)”，才更需長(zhǎng)期堅(jiān)持奔赴。要看到，雖然我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源賽道上已形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為全球領(lǐng)跑者，但這一優(yōu)勢(shì)并不穩(wěn)固。歐美國(guó)家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)有著百年底蘊(yùn)，隨著其對(duì)新能源汽車的“覺醒”和加速發(fā)力，我們不可避免地會(huì)面臨被追趕和超越的壓力。與追隨者不同，領(lǐng)跑不能只靠一時(shí)僥幸與運(yùn)氣，更需要實(shí)力與定力。只有堅(jiān)持底層創(chuàng)新，才能孕育出持續(xù)領(lǐng)跑力。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：楊忠陽(yáng) ）