中歐班列構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道。未來(lái)，要在政策制定、便利通關(guān)、運(yùn)輸組織等方面加強(qiáng)溝通協(xié)商，著力提升開行質(zhì)量效益，促進(jìn)中歐班列與制造、商貿(mào)、金融等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。

　　中歐班列的“朋友圈”越來(lái)越廣。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，中歐班列已經(jīng)通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市，累計(jì)開行超過(guò)7.8萬(wàn)列；運(yùn)送貨物超過(guò)740萬(wàn)標(biāo)箱，占中歐貿(mào)易總額比重從2016年的1.5%提高到2022年的8%。中歐班列已成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。

　　2013年80列、2017年3673列、2019年8225列、2022年1.6萬(wàn)列——躍動(dòng)的數(shù)字，勾勒出“鋼鐵駝隊(duì)”的成長(zhǎng)軌跡。從“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”、從“有去無(wú)回”到“滿載而歸”，10年來(lái)，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，質(zhì)量不斷提升，在開創(chuàng)亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局、保障國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)共建國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。

　　中歐班列的“帶貨”能力有多強(qiáng)？10年來(lái)，中國(guó)運(yùn)往歐洲的貨物品類從最初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車整車、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的53大門類5萬(wàn)多種商品。歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等。經(jīng)由中歐班列，“中國(guó)制造”在歐洲越來(lái)越受歡迎，更多歐洲產(chǎn)品也走進(jìn)了中國(guó)的千家萬(wàn)戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列運(yùn)送貨物價(jià)值累計(jì)超3400億美元。

　　中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，在滿足高附加值、強(qiáng)時(shí)效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢(shì)。以西安至德國(guó)杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安國(guó)際港站發(fā)車，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上。同時(shí)，中歐班列也是最為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是航空運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7。

　　特別是在疫情期間，中歐班列的韌性凸顯。在海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻的情況下，中歐班列逆勢(shì)跑出“加速度”，年均增長(zhǎng)26.3%，累計(jì)運(yùn)送防疫物資近1500萬(wàn)件，被譽(yù)為國(guó)際抗疫合作的“生命通道”。多個(gè)國(guó)際知名物流協(xié)會(huì)公開表示，中歐班列為世界提供了一種能夠有效緩解全球供應(yīng)鏈緊張難題、增強(qiáng)國(guó)際物流保障能力的可靠物流方案。

　　馳而不息的中歐班列，讓不沿海、不沿邊的西部地區(qū)，從開放末梢一躍而成開放前沿，打開了發(fā)展新空間。中歐班列開通后，重慶、成都等地迅速成為電子信息、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地；西安、鄭州、武漢等中歐班列始發(fā)城市的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

　　互聯(lián)互通，互利共贏。中歐班列的快速發(fā)展，有力推動(dòng)了“一帶一路”共建國(guó)家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通和貿(mào)易暢通，帶動(dòng)了資金融通和民心相通，促進(jìn)了亞歐大陸互聯(lián)互通。借助中歐班列，世界上最大的內(nèi)陸國(guó)家哈薩克斯坦開辟了出�？�，將小麥等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品經(jīng)中國(guó)發(fā)往東南亞市場(chǎng)；波蘭羅茲、德國(guó)杜伊斯堡等城市的國(guó)際物流樞紐地位不斷提升，當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的特色產(chǎn)品大量銷往中國(guó)。10年來(lái)，我國(guó)與25個(gè)通達(dá)國(guó)家的進(jìn)出口值從2013年的4萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2022年的7.42萬(wàn)億元，貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。

　　汽笛嘹亮，中歐班列已駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展軌道。從新的起點(diǎn)出發(fā)，還要不斷夯實(shí)中歐班列國(guó)際合作基礎(chǔ)，在政策制定、便利通關(guān)、運(yùn)輸組織、安全保障等方面加強(qiáng)溝通協(xié)商。持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，著力提升開行質(zhì)量效益，促進(jìn)中歐班列與制造、商貿(mào)、金融、信息等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展，積極探索發(fā)展“人文班列”“旅游班列”等新模式，推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。 （作者：熊麗 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）