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【代表委員說亮點(diǎn)】看“中國車”馳騁世界

2024-03-07 08:23 來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)
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【代表委員說亮點(diǎn)】看“中國車”馳騁世界

2024年03月07日 08:23   來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)   

  2023年,我國新能源汽車再度交出亮眼成績單,產(chǎn)銷量連續(xù)9年保持全球第一,不僅為全年汽車產(chǎn)銷雙雙超過3000萬輛作出積極貢獻(xiàn),更成為汽車出口新的增長點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。參加全國兩會的代表委員紛紛就加快汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

  尹同躍代表:堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動

  “政府工作報(bào)告提出,我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%!比珖舜蟠,奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍說,“去年中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)里程碑式發(fā)展,新能源汽車發(fā)展更是全球領(lǐng)先!

  尹同躍代表表示,新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展,要以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動,不僅要堅(jiān)持純電、混動、增程等多技術(shù)路線并舉,還要在人工智能、智慧座艙等智能化關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。

  “關(guān)鍵是車企要加大研發(fā)投入。奇瑞5年內(nèi)將投入超1000億元用于技術(shù)研發(fā),在全球范圍內(nèi)建成300家實(shí)驗(yàn)室,支持開展交叉學(xué)科和跨界技術(shù)研究,實(shí)現(xiàn)包含平臺架構(gòu)、芯片、電驅(qū)、智能交互等在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)升級!币S代表說,奇瑞將通過源源不斷的創(chuàng)新賦能,為用戶帶來高性能的新能源和智能化體驗(yàn)。

  尹同躍代表介紹,目前,奇瑞集團(tuán)所有品牌都規(guī)劃了新能源車型,堅(jiān)持品類創(chuàng)新和差異化定位。“兩年內(nèi),奇瑞計(jì)劃推出24款超能混動和15款E0X高端電動新品,爭取到2025年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)市場100%電動化、全球市場智能化。”尹同躍代表說。

  尹同躍代表表示,希望新能源汽車成為中國制造高質(zhì)量“走出去”的先鋒。奇瑞已經(jīng)在海外進(jìn)行了諸多布局,讓更多中國新能源汽車走向全球,推動中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 梁 睿)

  朱華榮代表:面向需求轉(zhuǎn)型升級

  近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。2023年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%。

  “頂層設(shè)計(jì)推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展!比珖舜蟠恚貞c長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示,要不斷完善壯大汽車產(chǎn)業(yè)鏈,加快自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能化應(yīng)用等領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展,引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),助力本土汽車品牌走出去。

  “我們必須把握住新能源汽車市場高速增長的時(shí)機(jī)。去年,長安汽車的新能源汽車銷量同比增長69%,今年要爭取保持50%以上的增長速度!敝烊A榮代表說。

  朱華榮代表認(rèn)為,智能化技術(shù)的深入應(yīng)用是新能源汽車行業(yè)的發(fā)展方向。借助輔助駕駛、自動無人駕駛等技術(shù)應(yīng)用,汽車將變得更有生命力,也將成為消費(fèi)者選擇的重要理由。

  “長安汽車要從傳統(tǒng)汽車公司向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型!敝烊A榮代表介紹,技術(shù)變革帶來人才結(jié)構(gòu)的顛覆性變化,長安汽車的智能化新能源汽車研究隊(duì)伍已達(dá)7000人,為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)提供智力支撐。

  “長安汽車要堅(jiān)定高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向,繼續(xù)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略,不斷提升產(chǎn)品競爭力!敝烊A榮代表說。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 劉 莉)

  邵丹薇委員:構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施體系

  近年來,伴隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長。截至2024年1月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為886.1萬臺,同比增長63.7%。

  全國政協(xié)委員、萬幫數(shù)字能源股份有限公司董事長、星星充電創(chuàng)始人邵丹薇說,2023年,公司業(yè)績高速增長,充電設(shè)施覆蓋2800多個(gè)縣域,線上用戶超1500萬;出口再創(chuàng)新高,充電產(chǎn)品出口67個(gè)國家;創(chuàng)新和應(yīng)用效果顯著,在大功率液冷超級充電站方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)。

  放眼全國充電設(shè)施行業(yè),邵丹薇委員認(rèn)為,一方面,縮短補(bǔ)能時(shí)間成為產(chǎn)業(yè)升級的核心訴求之一。液冷散熱模式綜合優(yōu)勢突出,下一步應(yīng)加大推廣力度。同時(shí),為安全起見,新能源汽車應(yīng)使用與之相匹配的高壓電池技術(shù)。另一方面,車網(wǎng)互動技術(shù)漸受重視。去年,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》,提出發(fā)揮新能源汽車的電化學(xué)儲能作用,提升車網(wǎng)雙向互動能力。

  邵丹薇委員表示,整車和充電設(shè)施的發(fā)展相輔相成、互為促進(jìn)。未來,充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望持續(xù)推進(jìn)。邵丹薇委員建議,要發(fā)揮好充電網(wǎng)作為虛擬電廠的主體作用,應(yīng)允許充電網(wǎng)以獨(dú)立經(jīng)營主體身份參與虛擬電廠交易;要鼓勵光儲充智能微電網(wǎng)的發(fā)展,力爭新能源車充新能源電,實(shí)現(xiàn)全鏈路的綠色低碳。特別是農(nóng)村電網(wǎng)比較薄弱,可以在農(nóng)村推進(jìn)分布式光伏發(fā)電,實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的能源補(bǔ)給。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 劉 瑾)

  馮興亞代表:形成開放合作產(chǎn)業(yè)生態(tài)

  政府工作報(bào)告提出,鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)融入了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù),呈現(xiàn)融合發(fā)展態(tài)勢。全國人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示,為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,需要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動,在動力電池標(biāo)準(zhǔn)、汽車與電網(wǎng)融合等方面協(xié)同發(fā)力,加快構(gòu)建開放合作的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

  馮興亞代表介紹,截至目前,廣汽集團(tuán)累計(jì)自主研發(fā)投入超過450億元,已建成國家級企業(yè)技術(shù)中心,擁有專利1.8萬多件,成功培育了廣汽傳祺、廣汽埃安等一批科技企業(yè)。去年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷突破250萬輛,創(chuàng)歷史新高,其中自主品牌廣汽埃安新能源汽車銷量超48萬輛。

  動力電池的發(fā)展水平關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程,然而動力電池標(biāo)準(zhǔn)化程度不足,導(dǎo)致研發(fā)成本增加、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同困難、資源浪費(fèi)及國際市場競爭力下降。對此,馮興亞代表建議,要探索統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)及換電標(biāo)準(zhǔn),建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。

  在新能源汽車與電網(wǎng)融合互動方面,馮興亞代表認(rèn)為,風(fēng)光發(fā)電存在強(qiáng)隨機(jī)性和波動性,電動汽車可作為移動儲能單元,能實(shí)現(xiàn)規(guī)模大、成本低、響應(yīng)快的分布式儲能,為電力系統(tǒng)供需平衡提供高效解決方案。當(dāng)前,還要繼續(xù)完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系,健全電價(jià)及電力交易機(jī)制。

  新能源汽車生態(tài)布局在闊步前行的同時(shí),關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域芯片產(chǎn)業(yè)仍存在“卡脖子”難題。對此,馮興亞代表提出,要從提升設(shè)計(jì)水平、強(qiáng)化車端應(yīng)用、完善應(yīng)用配套三方面著力攻關(guān),牢牢把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。

  圍繞汽車行業(yè)智能化這一焦點(diǎn),馮興亞代表呼吁從立法方面加快推動智能汽車高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前我國智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展,亟需立法進(jìn)程同步跟進(jìn)。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 劉 亮)

  李書福委員:激勵引導(dǎo)減碳降碳

  “我國汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢明顯,且商用車電動化轉(zhuǎn)型減碳潛力巨大!比珖䥇f(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福說,汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng),可進(jìn)一步發(fā)揮“鏈長”作用,引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)有效降碳。

  李書福委員表示,得益于政策引導(dǎo)和企業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品上的大力推廣,國內(nèi)乘用車平均燃料消耗量顯著改善。但汽車產(chǎn)業(yè)減碳潛力仍然巨大,比如,占國內(nèi)汽車保有量約11%的載貨類商用車排放了全部汽車一半左右的二氧化碳,商用車碳減排對能源安全及節(jié)能減排具有重要意義。智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術(shù)與商用車低碳化緊密結(jié)合,為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了新動能。

  最新數(shù)據(jù)顯示,我國已成為全球最大的汽車出口國,2023年累計(jì)出口汽車522萬輛,同比增長57.4%。但一些國家出臺了“反補(bǔ)貼”“碳關(guān)稅”等政策,類似的“碳壁壘”給我國汽車產(chǎn)業(yè)全球化帶來阻礙。李書福委員建議,為保持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際領(lǐng)先地位,要加快建設(shè)全國碳市場,出臺碳管理相關(guān)機(jī)制及政策,規(guī)范數(shù)字化碳管理平臺。

  李書福委員表示,未來仍需進(jìn)一步優(yōu)化政策環(huán)境,促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。為進(jìn)一步擴(kuò)大汽車產(chǎn)品的出口優(yōu)勢,汽車產(chǎn)品亟需成為2025年出臺碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品之一;同時(shí),要努力推動汽車產(chǎn)品碳足跡的國際規(guī)則銜接互認(rèn)。此外,業(yè)內(nèi)期盼盡快完善相關(guān)積分管理辦法,促進(jìn)行業(yè)更加積極地推動減排降碳,從而在全球碳博弈中打造中國汽車的低碳競爭力,補(bǔ)齊現(xiàn)階段國內(nèi)汽車行業(yè)碳排放管理的短板。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 徐曉燕)

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