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前沿新興氫能新在哪

2024-04-18 06:18 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》

  今年《政府工作報告》提出“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”,這是氫能首次作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被寫入《政府工作報告》。氫位于元素周期表之首,是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì),被視為重要能源載體,是戰(zhàn)略能源的發(fā)展方向。百余年前人類就開始嘗試利用氫能,我國也較早展開了氫燃料電池技術(shù)研究示范,并初步建立了氫能產(chǎn)業(yè)鏈�,F(xiàn)階段專門提出“前沿新興氫能”概念有何意義?前沿新興氫能到底新在哪?

  從能源性質(zhì)看,氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標具有重要意義。從資源稟賦看,我國可再生能源裝機量居世界首位,在清潔低碳氫能供給上具有巨大潛力。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看,氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、覆蓋面廣、帶動效益強,一些主要發(fā)達國家和經(jīng)濟體已將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略選擇。持續(xù)加大投入、加強布局,搶占氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點,將為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

  提升氫能產(chǎn)業(yè)核心競爭力,關(guān)鍵要從“四新”發(fā)力。

  氫氣來源新。解決氫從哪里來的問題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),不新增碳排放是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前提。氫本身并不是新事物,在化工領(lǐng)域早有成熟應(yīng)用,且規(guī)模龐大。但目前絕大多數(shù)氫氣是通過煤炭、天然氣等化石能源轉(zhuǎn)化而來的,生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量碳排放。從長遠發(fā)展看,可再生能源制備綠氫規(guī)模潛力更大,更加清潔且可持續(xù),但目前我國綠氫占比僅為1%。綠氫替代的核心在于降低制備成本,要盡量在風光資源豐富的地區(qū)優(yōu)先布局制氫項目,加快提高可再生能源制氫轉(zhuǎn)化效率和單臺裝置制氫規(guī)模,提升制氫設(shè)備對新能源的適應(yīng)性,推進固體氧化物電解水制氫、光解水制氫、海水制氫、核能制氫等技術(shù)研發(fā)。

  儲運方式新。我國西部地區(qū)風光資源豐富,適合建設(shè)大規(guī)模低成本制氫基地,但氫能需求更多集中于中東部地區(qū),實現(xiàn)大規(guī)模高效儲運是綠氫普及的關(guān)鍵。我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運輸為主,單車運載量約300公斤氫氣,經(jīng)濟運輸半徑不超過500公里,導致儲運成本在氫氣終端售價中占比較高。氫能產(chǎn)業(yè)鏈與天然氣高度相似,未來大規(guī)模氫能流轉(zhuǎn)可采取“液氫罐車+管道長輸”模式。液氫相較于普通氣態(tài)氫所需的體積更小,能夠大幅降低儲存場所和運輸成本,要積極推動低溫液氫儲運規(guī)模化發(fā)展;同時,探索固態(tài)、有機液體等儲運方式應(yīng)用,開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范。

  應(yīng)用模式新。沒有主力應(yīng)用場景,就很難形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,經(jīng)濟性和商業(yè)化也無從談起。從目前各地規(guī)劃和實際發(fā)展來看,氫能應(yīng)用高度集中于氫燃料電池汽車,過于單一。燃料電池汽車推廣進度較慢,也在一定程度上影響了行業(yè)發(fā)展信心。實際上,氫能應(yīng)用市場潛力巨大,在能源、交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域都有著廣闊發(fā)展前景。要重點推進氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用,探索氫燃料電池在船舶、航空等領(lǐng)域示范應(yīng)用;發(fā)揮氫能長周期、大容量儲能優(yōu)勢,探索培育“風光水電+氫儲能”一體化應(yīng)用新模式;探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化等行業(yè)的示范,營造形式多樣的氫能消費生態(tài)。

  技術(shù)裝備新。一個產(chǎn)業(yè)如果不能掌握核心技術(shù)裝備,規(guī)模化發(fā)展后就容易受制于人。目前,我國氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期,相較于國際先進水平,仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高、部分關(guān)鍵核心零部件和基礎(chǔ)材料依賴進口等問題。必須圍繞氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重大需求,聚焦短板弱項,持續(xù)加強基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,適度超前部署一批關(guān)鍵核心技術(shù)突破項目,重點突破大規(guī)模氫液化、先進燃料電池、新型高效電解槽技術(shù),加快質(zhì)子交換膜、催化劑等材料創(chuàng)新。只有不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)并在市場應(yīng)用中迭代升級,才能保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

  今年以來,圍繞氫能的政策支持信息不斷,多地積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,重大項目紛紛落地,政策力度也有重大突破,氫能產(chǎn)業(yè)的含“新”量有望不斷提升。(本文來源:經(jīng)濟日報 作者:王軼辰)

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前沿新興氫能新在哪

2024年04月18日 06:18   來源:經(jīng)濟日報   

  今年《政府工作報告》提出“加快前沿新興氫能、新材料、創(chuàng)新藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展”,這是氫能首次作為前沿新興產(chǎn)業(yè)被寫入《政府工作報告》。氫位于元素周期表之首,是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì),被視為重要能源載體,是戰(zhàn)略能源的發(fā)展方向。百余年前人類就開始嘗試利用氫能,我國也較早展開了氫燃料電池技術(shù)研究示范,并初步建立了氫能產(chǎn)業(yè)鏈�,F(xiàn)階段專門提出“前沿新興氫能”概念有何意義?前沿新興氫能到底新在哪?

  從能源性質(zhì)看,氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源,對減少二氧化碳等溫室氣體排放、實現(xiàn)碳達峰碳中和目標具有重要意義。從資源稟賦看,我國可再生能源裝機量居世界首位,在清潔低碳氫能供給上具有巨大潛力。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展看,氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集、覆蓋面廣、帶動效益強,一些主要發(fā)達國家和經(jīng)濟體已將氫能視為能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略選擇。持續(xù)加大投入、加強布局,搶占氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點,將為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

  提升氫能產(chǎn)業(yè)核心競爭力,關(guān)鍵要從“四新”發(fā)力。

  氫氣來源新。解決氫從哪里來的問題是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),不新增碳排放是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前提。氫本身并不是新事物,在化工領(lǐng)域早有成熟應(yīng)用,且規(guī)模龐大。但目前絕大多數(shù)氫氣是通過煤炭、天然氣等化石能源轉(zhuǎn)化而來的,生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量碳排放。從長遠發(fā)展看,可再生能源制備綠氫規(guī)模潛力更大,更加清潔且可持續(xù),但目前我國綠氫占比僅為1%。綠氫替代的核心在于降低制備成本,要盡量在風光資源豐富的地區(qū)優(yōu)先布局制氫項目,加快提高可再生能源制氫轉(zhuǎn)化效率和單臺裝置制氫規(guī)模,提升制氫設(shè)備對新能源的適應(yīng)性,推進固體氧化物電解水制氫、光解水制氫、海水制氫、核能制氫等技術(shù)研發(fā)。

  儲運方式新。我國西部地區(qū)風光資源豐富,適合建設(shè)大規(guī)模低成本制氫基地,但氫能需求更多集中于中東部地區(qū),實現(xiàn)大規(guī)模高效儲運是綠氫普及的關(guān)鍵。我國現(xiàn)階段主要以高壓氣態(tài)長管拖車運輸為主,單車運載量約300公斤氫氣,經(jīng)濟運輸半徑不超過500公里,導致儲運成本在氫氣終端售價中占比較高。氫能產(chǎn)業(yè)鏈與天然氣高度相似,未來大規(guī)模氫能流轉(zhuǎn)可采取“液氫罐車+管道長輸”模式。液氫相較于普通氣態(tài)氫所需的體積更小,能夠大幅降低儲存場所和運輸成本,要積極推動低溫液氫儲運規(guī)模化發(fā)展;同時,探索固態(tài)、有機液體等儲運方式應(yīng)用,開展摻氫天然氣管道、純氫管道等試點示范。

  應(yīng)用模式新。沒有主力應(yīng)用場景,就很難形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模,經(jīng)濟性和商業(yè)化也無從談起。從目前各地規(guī)劃和實際發(fā)展來看,氫能應(yīng)用高度集中于氫燃料電池汽車,過于單一。燃料電池汽車推廣進度較慢,也在一定程度上影響了行業(yè)發(fā)展信心。實際上,氫能應(yīng)用市場潛力巨大,在能源、交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域都有著廣闊發(fā)展前景。要重點推進氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用,探索氫燃料電池在船舶、航空等領(lǐng)域示范應(yīng)用;發(fā)揮氫能長周期、大容量儲能優(yōu)勢,探索培育“風光水電+氫儲能”一體化應(yīng)用新模式;探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化等行業(yè)的示范,營造形式多樣的氫能消費生態(tài)。

  技術(shù)裝備新。一個產(chǎn)業(yè)如果不能掌握核心技術(shù)裝備,規(guī)模化發(fā)展后就容易受制于人。目前,我國氫能產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期,相較于國際先進水平,仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強、技術(shù)裝備水平不高、部分關(guān)鍵核心零部件和基礎(chǔ)材料依賴進口等問題。必須圍繞氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展重大需求,聚焦短板弱項,持續(xù)加強基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,適度超前部署一批關(guān)鍵核心技術(shù)突破項目,重點突破大規(guī)模氫液化、先進燃料電池、新型高效電解槽技術(shù),加快質(zhì)子交換膜、催化劑等材料創(chuàng)新。只有不斷突破關(guān)鍵核心技術(shù)并在市場應(yīng)用中迭代升級,才能保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

  今年以來,圍繞氫能的政策支持信息不斷,多地積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,重大項目紛紛落地,政策力度也有重大突破,氫能產(chǎn)業(yè)的含“新”量有望不斷提升。(本文來源:經(jīng)濟日報 作者:王軼辰)

(責任編輯:馮虎)

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