騎手該不該進小區(qū)，是一個爭論已久的話題。支持者希望享受便利，反對者則擔心小區(qū)安全。

　　一些地方正通過建設(shè)騎手友好社區(qū)破解這一問題。這類社區(qū)里，有專門為騎手劃定的停車區(qū)、設(shè)置的小區(qū)地圖、開辟的配送路線，解決騎手進門難、停車難、找路難等問題。

　　騎手友好社區(qū)的建設(shè)，不僅能幫騎手節(jié)省配送時間、提高單量和收入，也能便利居民生活，促進物業(yè)與騎手關(guān)系融洽，使社區(qū)管理更科學更輕松，是一套共贏方案。

　　騎手進小區(qū)，通過的不僅是一扇門，更暢通了基層治理的一個堵點。能不能進、怎么進出，這涉及物業(yè)、騎手、居民等多方利益訴求。在騎手友好社區(qū)建設(shè)過程中，逐步形成屬地主管部門牽頭，平臺企業(yè)、物業(yè)公司等多方共建、同題作答的良好機制，積累了基層治理人性化、精細化、多元化的有益經(jīng)驗。

　　騎手友好社區(qū)既要建好，更要管好。社區(qū)層面要搭建溝通協(xié)商平臺，廣泛聽取各方意見建議，及時調(diào)整改進，化解矛盾；平臺企業(yè)應完善配送管理制度，督促騎手文明服務；物業(yè)公司需通過信息化、智能化等方式，提高管理服務效能；居民多一份理解，尊重騎手勞動成果；騎手要珍惜這份友好，踐行公約，主動維護社區(qū)秩序。

　　除了騎手友好社區(qū)，解決類似問題的創(chuàng)新舉措還有很多，例如南京數(shù)百個小區(qū)增設(shè)樓宇分布圖，化解找路難題；北京大學設(shè)置“南門驛站”，外賣送取更便捷……可見，立足“友好”解決問題，增加便利與維護秩序并不互為矛盾，基層治理與民生福祉本就是同向而行的。

　　也要看到，一些小區(qū)和寫字樓仍然限制騎手進入。期待各地因地制宜、靈活施策，通過共建共治共享，讓新就業(yè)形態(tài)勞動者更好融入、服務社區(qū)，讓城市多一份溫情與活力。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：曾詩陽）