在雄安新區(qū)啟動區(qū)，連片的工地一眼望不到邊，一項龐大的工程——雄安城際站，正在如火如荼地建設(shè)中。

　　雄安城際站是雄安新區(qū)東西軸線的核心工程，工程施工范圍廣、里程長，建設(shè)意義重大。中鐵建工集團有限公司雄安城際站項目常務(wù)副指揮長許慧每天在施工現(xiàn)場迎來日出，送走晚霞，認(rèn)真進行技術(shù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)調(diào)度，及時解決各類施工問題。

　　在30年職業(yè)生涯中，許慧主持了雄安城際站、北京豐臺站、南極中山站等多個大型工程項目的技術(shù)管理工作，帶領(lǐng)項目團隊攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)�！白鳛橐幻�工程師，最大的成就是，看到浸透自己努力和汗水的宏偉建筑平地而起。”許慧說。

　　唯有熱愛才有動力

　　1994年，許慧從原蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)）畢業(yè)后，懷揣著對建筑行業(yè)的向往，進入中鐵建工集團工作。自此以后，她一直奮斗在工程一線。

　　大型基建項目作業(yè)人員常年露天作業(yè)，經(jīng)歷風(fēng)吹日曬，但許慧不怕苦、不怕累，始終嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致地對待工作，精益求精鉆研技術(shù)，在工程管理行業(yè)闖出了一片天地�！案晒こ瘫容^辛苦，風(fēng)里來雨里去的，工作地點也飄忽不定。唯有熱愛，才有動力�！痹S慧說。

　　剛一入職，許慧就被分配到北京西站項目工程中。她全身心投入火熱的建設(shè)中，把握每一次實操機會，遇到不懂的就虛心向工人師傅請教。憑借勤學(xué)苦練，工作不到1個月，她就能獨立完成鋼筋工程的翻模、下料等任務(wù)，技術(shù)水平得到迅速提升。

　　北京西站東側(cè)出站通廊開工后，許慧負(fù)責(zé)盯控?zé)o粘結(jié)預(yù)應(yīng)力通廊結(jié)構(gòu)的加工和安裝，以及鋼結(jié)構(gòu)和外墻舒樂舍板的加工及安裝。

　　“我不僅要做，還要把它做好。”許慧回憶，那段時間，她白天扛著測量儀器在現(xiàn)場測量，晚上還繼續(xù)學(xué)習(xí)、整理資料。“建筑工程管理是系統(tǒng)工程，要以全生命周期管理的理念，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真對待每一個施工節(jié)點，不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗�！�

　　2006年，許慧在山西省陽泉市文化廣場項目中擔(dān)任總工程師，后續(xù)接任項目經(jīng)理�！敖拥饺蝿�(wù)后，我很快就被具有地方特色的建筑風(fēng)格所吸引，迅速思考如何完成好這項工程�！痹S慧說。

　　從規(guī)劃基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)到裝修安裝，許慧嚴(yán)肅認(rèn)真地對待每一個環(huán)節(jié)。她先是對工程結(jié)構(gòu)和裝飾特點進行細(xì)致分析，制定多個施工方案，再逐步進行優(yōu)化篩選。施工過程中，她帶領(lǐng)團隊創(chuàng)新應(yīng)用10項新技術(shù)手段。經(jīng)過努力，工程隊提前84天實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，提前83天實現(xiàn)竣工交驗。該工程獲評全國建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程，其采用的《鏤空鋁型材幕墻施工工法》獲評國家級工法。

　　談及為什么能夠在建筑工程領(lǐng)域堅持工作幾十年，并帶頭完成諸多重點項目，許慧笑著說：“我覺得人生的意義就在于堅持自己所熱愛的事情，并傾盡全力把它做好。再長的路，一步步走完，也不會覺得累�！�

　　因地制宜探索路徑

　　在國際工程項目中，許慧采用先進技術(shù)解決實際問題，以高水準(zhǔn)完成重大國際工程建設(shè)。

　　2008年，許慧到中鐵建工集團國際工程公司擔(dān)任總工程師。此后10年，許慧每年有大半年時間忙于海外項目，洲際航行成了家常便飯。

　　“作為建筑工程師，必須實事求是、因地制宜�！痹趪�際工程項目建設(shè)中，許慧總是提前到達施工現(xiàn)場，仔細(xì)勘察實際情況，在實踐中學(xué)習(xí)了解不同國家的施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、文化以及思維方式，帶領(lǐng)團隊在管理、設(shè)計、施工技術(shù)上大膽探索�，F(xiàn)場施工結(jié)束后，她還會組織技術(shù)團隊收集整理并翻譯不同國家的建筑標(biāo)準(zhǔn)，為開展項目打下堅實的基礎(chǔ)。

　　“從事國際工程項目，需要構(gòu)建國際化項目管理思維�！痹S慧說。

　　在開展國際工程項目期間，她組織施工團隊學(xué)習(xí)國際通用項目管理知識體系，深入研究EPC管理模式（工程設(shè)計、采購和施工）的深度融合，制定適應(yīng)國際化管理的制度和流程，解決技術(shù)人員的水土不服問題，培養(yǎng)出一批既懂技術(shù)又懂管理的綜合型國際化人才。

　　在開展海外項目的過程中，許慧注重兼收并蓄，努力推動中國建造向國際化發(fā)展。“目前，中國建筑業(yè)仍在高速發(fā)展階段，隨著越來越多高精尖項目的建成，建筑業(yè)的科技水平也將隨之發(fā)展�！彼�希望，中國建造能夠從材料、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等方面逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，建筑材料精細(xì)化加工水平也能更上一層樓。

　　“我們要更充分考慮可持續(xù)發(fā)展理念，探索更多綠色設(shè)計、綠色建造、智能建造和數(shù)字建造技術(shù)�！痹S慧說。

　　勇于突破攻堅克難

　　“這些年來，我參與建設(shè)過商品房、安置房等住房，還有劇場、體育場這樣的場館�！痹S慧說，“每一個工程都存在難題和挑戰(zhàn)，在攻堅克難的過程中，我長出了真本領(lǐng)�！�

　　2018年，獲知北京豐臺站開工建設(shè)的消息后，許慧主動請纓擔(dān)任項目總工程師。她帶領(lǐng)團隊摸著石頭過河，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，用經(jīng)驗和智慧解決了很多項目建設(shè)中的難題。

　　“大型鐵路站房項目通常為綜合交通樞紐，不僅存在深基坑、大跨度、復(fù)雜異形結(jié)構(gòu)等房建項目的難點，而且也要考慮既有線路施工、列車動荷載、交叉施工相互制約等因素�！痹S慧介紹，北京豐臺站站房及站場面積近64萬平方米，采用高速、普速雙層車場重疊布置，既要滿足靜荷載的要求，也要考慮不同速度等級列車運動等擾動因素影響下的站房結(jié)構(gòu)承載力，施工難度大。

　　“在建筑工地摸爬滾打這么多年，我最不怕的就是困難。越是遇到困難，越要‘鉆’透一切困難。”許慧帶領(lǐng)團隊不分白天黑夜地鉆研，組織編寫和審查400余份北京豐臺站站房方案，組織60余次方案論證，自主研發(fā)出精確到厘米級的塔吊與履帶吊防碰撞系統(tǒng)和能夠追溯數(shù)萬個鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的“鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺”。最終，他們破解了雙層車場“空中跑高鐵”帶來的站房綜合體施工關(guān)鍵技術(shù)難題，獲得中國建筑業(yè)協(xié)會行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新、中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎等榮譽。

　　許慧很享受和項目團隊在一起攻關(guān)的過程，也經(jīng)常組織團隊人員進行技術(shù)培訓(xùn)。對于別人的請教，她不吝傾囊相授�！拔乙�求工程管理人員腳踏實地做好每一件事情，這對他們的工作大有裨益�！痹S慧說。

　　路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成。許慧一直踐行著這句格言，如今，她仍奮戰(zhàn)在建筑工程一線，把經(jīng)驗和技術(shù)毫無保留地傳承給更多工程建設(shè)者。 （經(jīng)濟日報記者 齊 慧）