近年來(lái)，中國(guó)的發(fā)展日新月異，其速度之快、質(zhì)量之高都為世界所驚嘆。其中，中國(guó)的基建實(shí)力世界聞名，公路、鐵路四通八達(dá)，“穿山”、“入水”、“上天”幾乎都不在話下，一項(xiàng)又一項(xiàng)中國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目令世界感嘆。中國(guó)基建，正在深刻的改變著世界，繼“四大發(fā)明”之后，中國(guó)基建成為了當(dāng)代中國(guó)一張閃耀的“中國(guó)名片”。
港珠澳大橋
2018年10月23日上午，被稱為“現(xiàn)代世界新七大奇跡”之一的港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開(kāi)通。大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，創(chuàng)造了沉管隧道“最長(zhǎng)、最大跨徑、最大埋深、最大體量”的世界紀(jì)錄，涵蓋了當(dāng)今世界島隧橋多項(xiàng)尖端科技，是當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程之一。
“一橋拉動(dòng)，珠三角西部棋子全盤(pán)皆活。”歷經(jīng)5年規(guī)劃、9年建設(shè)，前后歷時(shí)14年，總長(zhǎng)約55公里的港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
除了是世界最長(zhǎng)的大橋，港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，打破了中國(guó)大橋的“百年慣例”。在建設(shè)過(guò)程中，位于海泥環(huán)境中的鋼管樁如何確保120年不損壞，對(duì)港珠澳大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出極大的挑戰(zhàn)�！搬槍�(duì)特定的海泥環(huán)境，我們先后從涂層的抗?jié)B透性、耐陰極剝離性等著手研制新型涂料，解決涂層的耐久性問(wèn)題。”中國(guó)科學(xué)院金屬研究所耐久性防護(hù)與工程化課題組負(fù)責(zé)人李京研究員說(shuō)，他們研制出新一代高性能環(huán)氧涂層鋼筋，并參與大橋基礎(chǔ)的防腐涂裝施工，保障了港珠澳大橋120年耐久性設(shè)計(jì)要求。
中山大學(xué)自貿(mào)區(qū)綜合研究院院長(zhǎng)助理史欣向稱，港珠澳大橋通車(chē)后，對(duì)香港、澳門(mén)和珠海最為直觀的影響是，三地人員的往來(lái)將更為便捷。
從此之后，香港、珠海、澳門(mén)三地間的時(shí)空距離大大縮短——駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)，將從3小時(shí)縮短至45分鐘，珠三角西部都將被納入香港3小時(shí)車(chē)程范圍。
珠海是一座風(fēng)景迷人的海濱城市，澳門(mén)是世界聞名的國(guó)際旅游休閑中心，香港是國(guó)際知名的自由港、國(guó)際金融中心，港珠澳大橋?qū)⑷刎炌ㄟB接在一起后，一個(gè)集旅游、休閑、購(gòu)物、商務(wù)為一體的大灣區(qū)中心極，已初步顯現(xiàn)。未來(lái)，珠海人完全有條件率先實(shí)現(xiàn)在珠海居住、澳門(mén)休閑、香港學(xué)習(xí)和工作的美好愿景。
大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)
大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是建設(shè)在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間的超大型國(guó)際航空綜合交通連接樞紐。作為北京的新機(jī)場(chǎng)，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)最早規(guī)劃于2000年，并于2015年9月開(kāi)始全面動(dòng)工。2018年9月29日，東航基地機(jī)庫(kù)正式封頂，預(yù)計(jì)于2019年6月30日前將全面竣工，建成后它將成為世界上最大的航空港，預(yù)計(jì)年旅客吞吐量將達(dá)一億人次。
北京大興機(jī)場(chǎng)坐落于永定河北岸，占地面積140萬(wàn)平方米——相當(dāng)于63個(gè)天安門(mén)廣場(chǎng)。今年9月底正式投入使用后它將是世界上最大的單體航站樓，超過(guò)了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
巨大的客運(yùn)吞吐量，離不開(kāi)合理的空間設(shè)計(jì)。由于采用了五指型的設(shè)計(jì)，將旅客候機(jī)的區(qū)域放在了最中心，機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有的登機(jī)口圍繞中心呈放射狀分布，從出發(fā)層到最遠(yuǎn)的登機(jī)口只有六百米，最久只需要步行8分鐘。走進(jìn)航站樓，其內(nèi)部是一個(gè)巨大的開(kāi)放空間，四層樓相互交織，機(jī)場(chǎng)的屋頂面積相當(dāng)于25個(gè)足球場(chǎng)。屋頂中心有一個(gè)巨大六邊形天窗，與六條條形天窗、八個(gè)氣泡窗相互連接，將機(jī)場(chǎng)內(nèi)部變成一個(gè)大型光庭。
在大興機(jī)場(chǎng)中，透過(guò)屋頂?shù)膸钐齑�，光線可以直入航站樓內(nèi)，從而保證了樓內(nèi)60%區(qū)域都有天然采光。這種帶狀天窗能為室內(nèi)提供足夠的光線，也起到為旅客指引方向的作用。同時(shí)，由于屋頂采用流線曲面構(gòu)造，主航站樓屋頂所用的8000多塊玻璃，每塊都是獨(dú)一無(wú)二的。整個(gè)航站樓一共使用了12800塊玻璃，由12300個(gè)球形節(jié)點(diǎn)和超過(guò)60000根連桿相互連接，施工難度堪稱世界之最。為了給乘客最大化的公共空間，設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)化了建筑形式，將C形柱頂部與氣泡天窗相接，使屋面與承重結(jié)構(gòu)一體化，整個(gè)屋頂就用了8根C形柱來(lái)支撐，創(chuàng)造了幾乎無(wú)柱的巨大中庭。陽(yáng)光穿透玻璃撒滿大廳，旅客沐浴著陽(yáng)光開(kāi)啟自己的旅程。
在建設(shè)高峰期，僅主航站樓一天就有8000多名工人同時(shí)施工。10個(gè)月的時(shí)間，建筑工人們澆筑混凝土近100萬(wàn)立方米、綁扎鋼筋21萬(wàn)噸。主航站樓巨大的鋼結(jié)構(gòu)屋面，投影面積達(dá)到了18萬(wàn)平方米。同時(shí)，要支撐這座世界最大單體航站樓，得配備世界上最先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)相關(guān)的電纜電線遍布至航站樓的各個(gè)角落，總長(zhǎng)度超過(guò)1800公里，相當(dāng)于北京到廣州的直線距離。
從高空俯瞰機(jī)場(chǎng)全景，像一只巨大的手掌將希望托起，建筑外形由流暢的曲線構(gòu)成，與周遭融為一體，呈現(xiàn)一派祥和的氣息。按照計(jì)劃，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于今年6月30日實(shí)現(xiàn)主體工程竣工，9月30日前正式通航。（作者：張文軒 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）
