航空市場前景依然不明。歐洲飛機(jī)制造商空中客車和中國商飛公司昨（25）日在北京國際航空展覽會上，分別公布了2013-2032年全球民用航空市場預(yù)測報(bào)告，盡管兩家廠商都調(diào)高了新增客機(jī)需求數(shù)量，但對于超大型、雙通道和單通道飛機(jī)需求的看法，兩家廠商卻各不相同，其中空客甚至下調(diào)了前兩大類的飛機(jī)需求量。

　　下調(diào)超大型客機(jī)需求

　　根據(jù)空客的預(yù)測，未來20年，全球市場對新增客機(jī)（100座以上）和貨機(jī)的需求量將達(dá)到2.92萬架，該數(shù)字比其今年2月預(yù)測的2.82萬架增長了3.6%。空客稱，其中客機(jī)2.84萬架，總價(jià)值4.1萬億美元。

　　商飛則稱，未來20年，全球客機(jī)（50座以上）將新交付3.31萬架，價(jià)值4.2萬億美元；其中國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)所屬的單通道客機(jī)新交付量超過2.12萬架，雙通道客機(jī)交付量達(dá)到7500架。上述預(yù)測數(shù)據(jù)較其去年11月的報(bào)告均有不同程度的提高。

　　相比之下，此次空客除了將單通道客機(jī)需求從之前的1.95萬架提高至2.02萬架，還分別下調(diào)了對超大型客機(jī)和雙通道客機(jī)的需求，其中像A380這樣400座以上的超大型客機(jī)的新增需求被調(diào)降22%至1334架，A350XWB和A330所在的雙通道客機(jī)需求被調(diào)降2.7%至6779架。

　　空客一直試圖維持A380訂單的增長，但近兩年A380新增訂單寥寥無幾，超大型客機(jī)是否真有市場前途也備受質(zhì)疑，而空客競爭對手波音同級別超大型客機(jī)747-8也面臨著同樣的困境——難以尋找新客戶。

　　相比大型客機(jī)的緩慢增幅，單通道客機(jī)頗受市場歡迎。商飛和空客都認(rèn)為，未來亞太地區(qū)是增長最快的市場，屆時(shí)該地區(qū)將擁有最大的單通道客機(jī)市場。

　　值得注意的是，就在空客和商飛唱好未來市場需求的同時(shí)，國際航協(xié)的報(bào)告也預(yù)計(jì)，2014年航空公司的利潤和收入將實(shí)現(xiàn)大幅增長，有望成為本世紀(jì)以來盈利第二高的年份。但國際航協(xié)也警告，航空公司面臨新興市場增長放慢、油價(jià)高企等一些問題。

　　地方航空偏愛空客

　　在發(fā)布預(yù)測報(bào)告的同時(shí)，空客昨日宣布獲得了兩家中國新成立地方航空公司，以及一家飛機(jī)租賃公司共計(jì)68架A320系列飛機(jī)訂單，其中包括39架A320neo客機(jī)，這是目前A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，也是空客力推的單通道客機(jī)。

　　空客稱，青島航空訂購了23架A320系列飛機(jī)，包括18架A320neo，預(yù)計(jì)于2016年開始陸續(xù)交付；浙江長龍航空則承諾訂購20架A320系列飛機(jī)，包括9架A320neo。上述兩家航空公司都是最近獲批的地方民用運(yùn)輸航企，這也再次凸顯出小型地方航空公司對于空客A320的偏愛，例如上海的春秋和吉祥航空均是全空客機(jī)隊(duì)。

　　此外，中國銀行旗下的中銀航空租賃私人有限公司（中銀航空租賃）確認(rèn)訂購了25架A320系列飛機(jī)，包括12架A320neo，今年年初中銀航空租賃剛訂購了50架A320系列飛機(jī)。

　　中國市場的重要性對于空客已不言而喻。在中國大城市之間高客流航線需求的牽引下，空客宣布在中國率先推出輕量版的A330-300飛機(jī)，在較原先的A330-300飛機(jī)航程縮短一半的情況下，將載客量提高至400人左右，單位運(yùn)營成本降低15%左右�！爸袊鴮τ诓捎脤掦w飛機(jī)執(zhí)飛國內(nèi)短程航線的需求相當(dāng)迫切。”空客總裁兼首席執(zhí)行長法布里斯·布利葉說。

　　A330-300目前已成為全球最受歡迎的寬體雙通道飛機(jī)之一，不少航空公司用于執(zhí)飛洲際航線，但空客昨日并未公布輕量版A330-300是否已經(jīng)獲得中國客戶訂單，只是表示預(yù)計(jì)在2015年開始交付。需要注意的是，當(dāng)初波音的787-3短途高載客飛機(jī)就是因?yàn)橛唵芜^少而被迫取消。