一張來自民營企業(yè)的訂單開啟了國產(chǎn)支線客機邁入公務(wù)機市場的大門。

　　5月10日，中國商飛公司與上海鹽商集團有限公司在上海簽訂了一架ARJ21公務(wù)機購買意向協(xié)議。按照協(xié)議，上海鹽商集團成為ARJ21-700的啟動客戶，而ARJ21-700這一公務(wù)機型也是ARJ系列化發(fā)展的第一步。

　　ARJ21是我國自主研發(fā)的一款渦輪支線客機。在此次進入公務(wù)機市場之前，針對商用飛機市場的ARJ21-700已經(jīng)收獲了252架訂單，13家客戶中航空公司包括深圳航空、山東航空、廈門航空和商飛參股的成都航空，后者將成為ARJ21-700的首個用戶。

　　購買這款國產(chǎn)公務(wù)機的上海鹽商集團有限公司是一家綜合性民營集團企業(yè)，主營業(yè)務(wù)覆蓋資產(chǎn)管理、投資、房產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、國際貿(mào)易等領(lǐng)域，此次是首次涉足公務(wù)機領(lǐng)域。在簽約當(dāng)天，中國商飛公司總經(jīng)理賀東風(fēng)稱，作為啟動客戶，希望鹽商集團能就這款公務(wù)機多提寶貴意見。

　　不過鹽商集團并未透露購買這架公務(wù)機的具體價格。根據(jù)此前報道，ARJ21-700價格約為2億元。商飛人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，公務(wù)機的價格會在今年7月的航展上確定，目前可以確定肯定會高于商用ARJ21-700的價格。

　　商飛并不是第一家有公務(wù)機計劃的商用飛機生產(chǎn)商，包括波音、空客、龐巴迪和巴西航空等全球商用飛機巨頭都同時有商用飛機和公務(wù)機兩類產(chǎn)品。在全球公務(wù)機交付量2008年后增速明顯減緩的同時，中國注冊私人飛機的數(shù)量卻保持著高速增長。

　　在商飛方面看來，進入公務(wù)機市場是ARJ21系列化發(fā)展的第一步——除了公務(wù)機型，ARJ21還有加長型、貨運型、縮短型等機型。目前ARJ21基本型座位數(shù)在70-90座之間，而加長型最多可以到105座。

　　不過對于ARJ21整個系列來說，目前最緊要的還是盡快完成適航取證工作。由于中國民航局在ARJ21的適航審定中首度引入了美國聯(lián)邦航空局進行“影子審查”，ARJ21的適航取證此前并不順利。

　　但隨著自然結(jié)冰試驗等順利進行，到今年4月，中國民航局對ARJ21的適航審定已經(jīng)完成了三分之二。商飛人士10日表示，ARJ21將按照計劃在年內(nèi)完成適航取證。

　　商飛人士介紹，ARJ21到目前有四架飛機已經(jīng)進入或完成了總裝階段，其中去年12月30 日完成的105、106兩架飛機已經(jīng)下線，等待適航取證完成后便可交付。