參考消息網12月19日報道港媒稱，回顧過去一年，“共享經濟”在內地經歷過山車式的大起大落，淪為創(chuàng)業(yè)陣亡的重災區(qū)，至少有19家投身共享經濟的企業(yè)宣告倒閉或終止服務。

　　據香港《經濟日報》網站12月18日報道，根據國家信息中心分享經濟研究中心與中國互聯(lián)網協(xié)會分享經濟工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經濟發(fā)展報告2017》顯示，2016年內地共享經濟市場交易額約為3.5萬億元，比2015年成長103%。

　　不過報道注意到，有媒體引述品途商業(yè)評論統(tǒng)計指出，分享經濟歷經一年多爆發(fā)式成長后，今年猛然剎車，淪為創(chuàng)業(yè)陣亡的重災區(qū)。統(tǒng)計顯示，2017年截至目前，共有19家投身共享經濟的企業(yè)宣告倒閉或終止服務。其中包括7家共享單車企業(yè)、2家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠倉企業(yè)。

　　報道指出，從6月13日“悟空單車”打響共享單車倒閉的第一槍后，“陣亡潮”接踵而至，至今已有7家倒閉還積欠大筆押金。自2014年問世以來，共享單車盈利模式尚不明朗，經營現(xiàn)金流持續(xù)為負。

　　報道稱，共享充電寶項目今年一度成為資本市場的“網紅”。據IT桔子統(tǒng)計，2017年上半年，共享充電寶投資總額超過10億元。然而截至11月，7家企業(yè)已走到項目清算階段。

　　報道稱，打出“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，標榜“幾塊錢開豪車”，一度在網絡火紅，但很快榮景就沒了。“友友用車”3月就因投資款項未如期到位而停止運營；10月23日下午，共享汽車EZZY也突然宣布解散、清算。

　　港媒援引內地媒體報道稱，共享“e傘”于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，“e傘”一夜之間倒閉。

　　另據報道，11月底，有8000萬融資在手的“多啦衣夢共享租衣”App顯示無法正常營運，頁面呈空白狀態(tài)。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵�！�

　　報道稱，此外，北京、上海、成都等城市今年陸續(xù)出現(xiàn)“共享睡眠艙”服務，半小時6元，里面有恒溫空調、小風扇、WiFi、插座等設備。然而，7月21日晚，北京警方表示，“享睡空間”在全市設立的16處場所已停止運營，并立即進行拆除和撤離工作。