外賣(mài)送餐事故多發(fā) 責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)
兩則來(lái)自上海市和南京市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注:上海市2017年上半年共發(fā)生涉及外賣(mài)送餐行業(yè)的道路交通傷亡事故76起,騎手的交通違法行為是事故發(fā)生的重要原因;南京市2017年上半年共發(fā)生涉及外賣(mài)送餐電動(dòng)自行車(chē)的各類(lèi)交通事故3242起,其中騎手需要承擔(dān)事故責(zé)任的比例高達(dá)94%。我們可以梳理常見(jiàn)的幾種情形,歸納賠償責(zé)任主體的確定方式。另從公共道路交通安全出發(fā),對(duì)平安外賣(mài)的實(shí)現(xiàn)提出幾點(diǎn)建議。
受雇于配送公司送餐,配送公司為騎手投保商業(yè)險(xiǎn),發(fā)生事故由保險(xiǎn)公司與配送公司承擔(dān)賠償責(zé)任。
小李受雇于A公司從事美團(tuán)外賣(mài)配送工作。在送外賣(mài)途中,小李騎無(wú)號(hào)牌的二輪輕便摩托車(chē),在禁止摩托車(chē)通行的區(qū)域內(nèi),違反交通信號(hào)燈指示,與騎自行車(chē)的原告發(fā)生接觸,造成原告受傷。公安交通管理部門(mén)認(rèn)定小李負(fù)事故全部責(zé)任。法院認(rèn)為小李系在從事雇傭活動(dòng)中致人損害,應(yīng)由A公司承擔(dān)賠償責(zé)任;A公司投保了平安公眾責(zé)任險(xiǎn),本起事故屬于保險(xiǎn)賠償范圍。對(duì)原告的損失,首先應(yīng)由保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)賠償限額20萬(wàn)元范圍內(nèi)賠償,不足部分,由A公司承擔(dān)。
受雇于網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)送餐,發(fā)生事故后由訂餐平臺(tái)承擔(dān)賠償責(zé)任。
小張的工作單位為“餓了么”的蜂鳥(niǎo)配送團(tuán)隊(duì),所騎電動(dòng)自行車(chē)由扎拉斯公司提供。送外賣(mài)路上,小張?jiān)诔酵较蛞浑妱?dòng)車(chē)時(shí)造成他人受傷、車(chē)輛損壞,交警隊(duì)認(rèn)定小張負(fù)全責(zé)。法院認(rèn)為,小張?jiān)谠构窘?jīng)營(yíng)的“餓了么”蜂鳥(niǎo)配送團(tuán)隊(duì)下從事送餐服務(wù),所接訂單均由“餓了么”平臺(tái)發(fā)出,他的工作屬于“餓了么”平臺(tái)的日常主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),且小張的送餐服務(wù)相當(dāng)程度上受平臺(tái)管理制度的約束,故認(rèn)定小張從事的是扎拉斯公司分配的工作,最終判決由扎拉斯公司賠償原告相關(guān)損失。
受雇于餐廳送餐,發(fā)生事故由餐廳承擔(dān)賠償責(zé)任。
小趙騎電動(dòng)自行車(chē)為C餐廳送餐的過(guò)程中,與另一騎行電動(dòng)自行車(chē)的原告相撞,造成原告受傷。原告將小趙及C餐廳訴至法院,要求賠償損失。法院認(rèn)定小趙的工作單位是C餐廳,其騎行車(chē)輛由C餐廳統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)作為員工的送貨車(chē)使用,是在送餐的過(guò)程中發(fā)生了交通事故,故判決C餐廳賠償原告各項(xiàng)損失。
由勞務(wù)派遣至配送公司送餐,發(fā)生事故由接受勞務(wù)派遣的單位承擔(dān)賠償責(zé)任,勞務(wù)派遣單位有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任。
小劉與D公司簽訂有勞動(dòng)合同,被D公司派遣至E配送公司從事外賣(mài)配送。一次送餐過(guò)程中小劉騎行電動(dòng)自行車(chē)與行人發(fā)生交通事故,造成行人受傷,其本人亦受傷。法院查明三方之間關(guān)系后,判決E配送公司承擔(dān)賠償責(zé)任,因D公司在選聘、管理人員方面未盡到相應(yīng)義務(wù),判決D公司承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。
外賣(mài)送餐交通事故多發(fā),與現(xiàn)有外賣(mài)行業(yè)整體發(fā)展、社會(huì)整體道路交通安全情況均相關(guān),為了平安外賣(mài)的實(shí)現(xiàn),特提出如下建議:
一是外賣(mài)平臺(tái)、配送公司、騎手自身樹(shù)立交通安全等意識(shí)。據(jù)媒體報(bào)道,上海公安交警實(shí)行約談制度,通過(guò)約談外賣(mài)平臺(tái),要求送餐外賣(mài)企業(yè)做到落實(shí)全員培訓(xùn)簽約,提升騎手交通守法和安全意識(shí),完成簽約承諾才能接單。
二是建議騎手投保商業(yè)險(xiǎn)。現(xiàn)已有保險(xiǎn)公司推出針對(duì)外賣(mài)騎手的商業(yè)險(xiǎn),險(xiǎn)種含“意外身故、殘疾”、“住院醫(yī)療”、“第三者責(zé)任”等,對(duì)事故中無(wú)論是騎手本人的損傷還是受害人的損傷均有所涵蓋。據(jù)媒體報(bào)道,幾大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)均可為騎手辦理上述保險(xiǎn)。騎手在投保之前,需仔細(xì)約定相關(guān)條款,尤其涉不賠償?shù)那樾巍?/p>
三是建議用工企業(yè)規(guī)范用工制度,騎手本人留存雇傭證據(jù)。發(fā)生事故后,用工單位往往會(huì)推卸責(zé)任,加之現(xiàn)有騎手工作模式多樣,訴訟中確有無(wú)法認(rèn)定雇傭存在的情形,如未確定存在勞動(dòng)關(guān)系、勞務(wù)關(guān)系,則由騎手本人承擔(dān)賠償責(zé)任! 鹾草x