■本報(bào)記者 李喬宇

　　“你是來要錢的嗎？”在丹棱soho3樓，有ofo工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者詢問道。

　　在得知《證券日?qǐng)?bào)》記者身份后，上述工作人員坦言公司曾有催賬人員上門，其本人也曾接觸過前來催賬的人員。該工作人員告訴記者：“這里都是技術(shù)人員，采訪的話可以去對(duì)面（互聯(lián)網(wǎng)金融中心）�！闭劶笆欠襁�有其它辦公地點(diǎn)，該工作人員稱，據(jù)其所知“應(yīng)該沒了”。

　　據(jù)了解，丹棱soho3樓是ofo搬離理想國(guó)際大廈的一處辦公新址，另一處則位于丹棱soho對(duì)面的互聯(lián)網(wǎng)金融中心。

　　辦公室尚未掛招牌

　　有寫字樓中介這樣向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹理想國(guó)際大廈：，“因?yàn)槌鲞^很多有名的公司，有一定的品牌效應(yīng)，所以租金要相對(duì)高一些，新浪、百度、土豆、ofo都（曾）在這里辦公�！蹦壳皝砜矗�新浪、土豆等公司早已搬離，ofo則因“租金到期”，同樣即將搬離這座大廈。

　　理想國(guó)際大廈曾見證了記錄著ofo的輝煌時(shí)代。據(jù)11月8日《證券日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，理想國(guó)際大廈一樓大堂的指示牌上，還留有ofo的字樣，顯示ofo小黃車曾在這座大廈逗留位于這棟大廈的15層以及20層。曾幾何時(shí)，ofo曾經(jīng)在這棟大廈里一度坐擁4層辦公樓。但隨著租約陸續(xù)到期，ofo先是失去了理想國(guó)際大廈10樓以及11樓的使用權(quán)，此后又即將搬離另外兩層工作地點(diǎn)第15層以及第20層。

　　記者實(shí)地走訪注意到，理想國(guó)際大廈10層以及11層兩側(cè)的玻璃門緊閉著，門上已不再留有小黃車的相關(guān)字樣。至于15層以及20層，記者注意到，除了兩名拉著手推板車的工作人員進(jìn)入ofo辦公區(qū)后，即便在午休時(shí)間，也難以見到其他工作人員出入。

　　ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，ofo將徹底搬離理想國(guó)際大廈�！袄硐雵�(guó)際租約到期后，不留人了�！�

　　距離理想國(guó)際大廈不到一公里的互聯(lián)網(wǎng)金融中心是ofo搬家后的一個(gè)新的辦公地點(diǎn)。不同于此前坐擁一整層辦公樓的豪邁，ofo在互聯(lián)網(wǎng)金融中心與其它他公司共享一個(gè)樓層。

　　大廈內(nèi)的工作人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，ofo在互聯(lián)網(wǎng)金融中心的辦公地點(diǎn)此前就已設(shè)立，“但之前人不多，11月份才陸陸續(xù)續(xù)有人搬過來，目前大概有200人左右”。

　　上述工作人員同時(shí)告訴記者，目前ofo的辦公地點(diǎn)有兩個(gè)半層樓，除了位于互聯(lián)網(wǎng)金融中心的半層樓，在對(duì)面的丹棱soho還有半層。

　　記者隨后來到位于互聯(lián)網(wǎng)金融中心對(duì)面的丹棱soho發(fā)現(xiàn)，與ofo位于互聯(lián)網(wǎng)金融中心的辦公地點(diǎn)相比，ofo位于丹棱soho的辦公地點(diǎn)要“低調(diào)”得多，除了在大樓大堂的指示牌上尚未顯示外，就連位于3樓的辦公區(qū)域門口也尚未掛出ofo的招牌。有丹棱soho3層其他公司的工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者指出ofo的辦公區(qū)域，并告訴記者，ofo搬過來尚不到一個(gè)月，此前那塊辦公區(qū)域一直在裝修。

　　上述辦公區(qū)域出入的工作人員隨后先《證券日?qǐng)?bào)》證實(shí)，這里確實(shí)為ofo的另一處辦公新址，據(jù)其所知，除了互聯(lián)網(wǎng)金融中心以及丹棱soho的工作地點(diǎn)外，ofo目前尚沒有其它他的工作地點(diǎn)。

　　有供應(yīng)商稱早已停止合作

　　據(jù)值得一提的是，在記者上前詢問一位走出ofo辦公室的工作人員身份時(shí)，該工作人員反問稱“你是來要錢的嗎？”該工作人員隨后向記者坦言，雖然屢有催賬人員到公司來，其本人也直接接觸過，但并未非發(fā)生劇烈沖突。

　　事實(shí)上，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，目前來看，ofo仍因資金問題陷入訴訟。此前，上海鳳凰發(fā)布公告起訴ofo所屬公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司，稱截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。

　　上海鳳凰方面曾在今年10月底告訴記者，東峽大通尚未還錢，目前仍然在走司法程序，如果有最新進(jìn)展會(huì)發(fā)布公告。但截至發(fā)稿，上海鳳凰尚未發(fā)布相關(guān)公告。上海鳳凰還公開向告訴媒體表示記者，因ofo欠款，上海鳳凰方面已經(jīng)不再接ofo的新訂單。此外，有媒體報(bào)道稱，富士達(dá)以及飛鴿亦停產(chǎn)小黃車。

　　除了自行車供應(yīng)商，另有電池相關(guān)供應(yīng)商告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，ofo尚未還錢，目前與ofo的交流僅限于賬款問題的溝通，至于業(yè)務(wù)往來早在半年前就停止了。該供應(yīng)商同時(shí)告訴記者，據(jù)他所知，大部分供應(yīng)商已經(jīng)停止了與ofo的業(yè)務(wù)合作。

　　從資金緊張，到陷入債務(wù)糾紛，再到供應(yīng)商停止合作。上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易稱之為多米諾骨牌效應(yīng)，李易認(rèn)為，供應(yīng)商停止合作或?yàn)閴嚎羼橊劦淖詈笠桓�稻草。如果ofo供應(yīng)商出現(xiàn)大面積停止合作，那么將直接影響ofo車輛的維護(hù)，從而影響小黃車的用戶體驗(yàn)，在投資人看來可能會(huì)更加危險(xiǎn)。

　　在李易看來，對(duì)于ofo而言，保持運(yùn)營(yíng)或許并非最重要的事情。李易稱，ofo目前的當(dāng)務(wù)之急還是做好剩余價(jià)值最大化，找到合適的投資人。