期待私家車“上橋”資格放寬

　　借力港澳珠大橋開通打造灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”委員期待加快三地駕駛?cè)藛T資格互認(rèn)、車輛檢驗(yàn)互認(rèn)

　　港珠澳大橋上通行的車輛。新華社 發(fā)

　　廣東省政協(xié)十二屆二次會(huì)議昨日開幕，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)背景下，去年10月正式投入使用的港珠澳大橋成為委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。多名政協(xié)委員表示，大橋的開通為打造大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”作出了重大貢獻(xiàn)，期待進(jìn)一步放開行駛資格，全面提升港珠澳大橋的運(yùn)作效率。

　　文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者羅樺琳、龍錕、廖靖文、嚴(yán)建廣、李波

　　加強(qiáng)跨境巴士調(diào)度 鼓勵(lì)物流及工業(yè)互通

　　廣東省政協(xié)澳門地區(qū)委員陳少雄表示，目前穿梭巴士數(shù)量不夠，且缺少高峰期應(yīng)對(duì)機(jī)制，難以滿足節(jié)假日通行需求。除此之外，澳門接駁區(qū)規(guī)劃建設(shè)需要提升，塞車的情況比較常見。而對(duì)普通居民來(lái)說(shuō)，申辦通行證的費(fèi)用較高，也讓其難以承受。

　　對(duì)此他建議，一是建立穿梭巴士數(shù)量調(diào)整機(jī)制，對(duì)節(jié)假日等高峰期，增加巴士供應(yīng)量；二是對(duì)擁堵點(diǎn)采取疏導(dǎo)措施，并著手研究長(zhǎng)效改善機(jī)制；提高行李攜帶限制標(biāo)準(zhǔn)；在逐步增加通行證供應(yīng)的同時(shí)，嚴(yán)厲打擊哄抬價(jià)格的中介。

　　除此之外，他還建議適當(dāng)調(diào)整配套設(shè)施，包括大橋主橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。為鼓勵(lì)和支持粵港澳大灣區(qū)的物流和工業(yè)互通，應(yīng)分別降低普通貨車、貨柜車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至50元、80元，同時(shí)，為鼓勵(lì)大眾乘坐公共交通，提高通行效率，應(yīng)分別降低小型客車（過(guò)境巴士）、穿梭巴士的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至150元、200元。另一方面，目前港珠澳大橋使用率低于預(yù)期，其前期運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)以鼓勵(lì)提高使用率為主，應(yīng)降低小型客車（私家車、出租車）的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)至100元。后期，可根據(jù)粵港澳大橋的運(yùn)營(yíng)和交通情況再做動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　同時(shí)，他還建議降低珠�？诎锻＼囀召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。珠�？诎锻＼嚳煽紤]暫時(shí)免費(fèi)，待該口岸停車場(chǎng)使用率超過(guò)60%，再實(shí)施收費(fèi)。同時(shí)降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按每小時(shí)6元收費(fèi)，一天最高收100元，提高港珠澳三地旅客過(guò)夜消費(fèi)質(zhì)量，拉動(dòng)三地旅游消費(fèi)經(jīng)濟(jì)。

　　委員建議

　　逐步開放“雙牌”私家車上橋行駛

　　廣東省政協(xié)委員陳華強(qiáng)、梁頌衍表示，港珠澳大橋的建設(shè)背后，是三地居民強(qiáng)烈的通行需求。但目前營(yíng)運(yùn)效率仍有待提升，建議進(jìn)一步放開港珠澳大橋行駛資格。

　　相關(guān)提案指出，目前可以行駛港珠澳大橋的車輛主要包括粵港兩地車牌的特定車輛、擁有澳門配額的港籍單牌車輛、擁有香港配額的澳門籍單牌車輛等。為全面提升港珠澳大橋營(yíng)運(yùn)效率，建議逐步放開擁有內(nèi)地及香港、內(nèi)地及澳門雙牌照的私家車直接上橋行駛，在大橋及各口岸負(fù)荷允許的情況下，完全放開雙牌照車輛行駛。在現(xiàn)實(shí)中，港澳兩地的雙牌照車的管理制度已實(shí)行多年，比較成熟。因此，在港珠澳大橋各個(gè)通關(guān)口岸及橋體本身負(fù)荷允許的情況下，進(jìn)一步甚至完全放開兩地牌直接上橋行駛，有助于緩解跨境運(yùn)輸巴士及口岸接駁巴士的排班、營(yíng)運(yùn)壓力，對(duì)及時(shí)疏導(dǎo)及分流人潮起到積極作用。

　　目前，澳門、珠�？诎毒�設(shè)有相關(guān)停車場(chǎng)，香港口岸停車設(shè)施仍在建設(shè)中。提案建議，可通過(guò)建立一定的預(yù)約程序，每日讓一定數(shù)量的單牌車輛上橋行駛，往來(lái)各口岸接載旅客。這既可充分利用港珠澳大橋，不至于造成“人多車少”的局面，又便于港澳兩地出入境和交通主管部門掌控入境車輛數(shù)，避免對(duì)本地居民出行造成不便。

　　加快三地駕駛?cè)藛T資格互認(rèn)、車輛檢驗(yàn)互認(rèn)

　　港珠澳大橋建設(shè)的重要意義，不僅是實(shí)現(xiàn)交通上的互聯(lián)互通，還有三地的深度互融。省政協(xié)委員李從正認(rèn)為，可考慮逐步有序、有限制地開放港澳單牌車進(jìn)入廣東，同時(shí)應(yīng)加快三地駕駛?cè)藛T資格互認(rèn)、車輛檢驗(yàn)互認(rèn)。

　　其提案指出，三地政府應(yīng)綜合考慮各方面因素，在不影響粵港澳各自交通管理、車輛管理和車輛市場(chǎng)管理的前提下，逐步有序、有限制地開放港澳單牌車進(jìn)入廣東，吸引更多港澳居民到廣東自駕游以及商務(wù)公干。這也是讓港澳居民深度融入大灣區(qū)的重要舉措。

　　李從正引用數(shù)據(jù)指出，目前香港非營(yíng)運(yùn)車輛有70萬(wàn)輛，澳門非營(yíng)運(yùn)車輛有7萬(wàn)輛。從承載力的角度考慮，開放非營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)入廣東省，對(duì)省內(nèi)交通并不造成影響。而通過(guò)港珠澳大橋口岸進(jìn)入廣東地區(qū)對(duì)提升港珠澳大橋的車流量、增加利用率有促進(jìn)作用，更重要的是可鼓勵(lì)港澳居民頻繁往來(lái)粵港澳三地，對(duì)加快粵港澳大灣區(qū)建設(shè)有積極作用。因?yàn)楦壑榘拇髽蜷_放通行初期，相關(guān)配套設(shè)施正處于磨合階段，仍有很多地方有待提升。從車輛數(shù)量的角度考慮，政府可先開放7萬(wàn)輛非營(yíng)運(yùn)車輛通行大橋入粵，先行先試，從實(shí)踐中累積經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，應(yīng)限制歐四以下規(guī)格車輛上橋。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，粵港澳三地應(yīng)當(dāng)加快駕駛?cè)藛T資格互認(rèn)、車輛檢驗(yàn)互認(rèn)。據(jù)知，現(xiàn)時(shí)港澳通行的車輛在港珠澳大橋的合作基礎(chǔ)上，對(duì)于驗(yàn)車方面已經(jīng)達(dá)成了互認(rèn)機(jī)制�！碧岚钢赋�。