邵寧/文

　　春節(jié)接近尾聲，上海這幾天也迎來了春運(yùn)返程高峰，兩大機(jī)場、三大火車站、多個長途汽車站，每天都要“吐”出數(shù)十萬甚至上百萬的旅客，地鐵里也多了許多帶著行李箱的乘客，他們中有打工者，有白領(lǐng)，有創(chuàng)業(yè)者，也有大學(xué)生……他們?nèi)绯彼�般涌向城市的四面八方，開啟新一年的奮斗和夢想。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年春運(yùn)，上海省際旅客到發(fā)總量將達(dá)到4447萬人次，同比增長2.1%；其中，到達(dá)總量將達(dá)2039萬人次，同比增加1.9%。連日來，就在這座城市絕大多數(shù)人都在沉睡的時候，鐵路上海站仍異常繁忙。因為春運(yùn)期間，鐵路部門增開了許多趟列車，有不少都是深夜到達(dá)。而到達(dá)的這些旅客，絕大多數(shù)都要乘地鐵再回家。從夜間到凌晨5點(diǎn)半，地鐵停止運(yùn)營，旅客選擇留在火車站等候地鐵的頭班車。這一情況已持續(xù)了好幾年。

　　據(jù)上觀報道，今年，為應(yīng)對數(shù)萬滯留返程客，上�；疖囌灸媳眱蓚�廣場都設(shè)置了臨時休息區(qū)，包括地下停車庫和地面搭起的大棚。這一周來，上海幾乎沒有出過太陽，入夜后風(fēng)雨不小，特別陰冷，大多數(shù)旅客選擇到地下車庫等候。

　　昨天凌晨，就有2.7萬名旅客到達(dá)上海站。偌大的等候區(qū)秩序井然：每人一個凳子，不需要占座搶位；有飲用水提供，兩臺熱水器免費(fèi)供應(yīng)開水；服務(wù)臺提供方便面，5元一桶。對此，旅客們紛紛表示是“良心價”，有人說，有一年因下雪被困在某個城市，“泡面加熱水，80元一桶”。室外大棚下也有旅客等候，除了提供開水，還有免費(fèi)的姜茶，治安崗?fù)��?nèi)則備有常用藥。旅客們帶著手機(jī)、充電寶、保溫杯這幾樣“標(biāo)配”，安靜地休息幾個小時后，便有序前往地鐵入口排隊。

　　為了這么多滯留旅客，許多工作人員同樣徹夜未眠。他們中有上海站和站區(qū)管委會的工作人員，還有公安民警、武警戰(zhàn)士……旅客們不知道，準(zhǔn)備工作從前一天下午5點(diǎn)起就開始了。就說一個細(xì)節(jié)吧，在地下車庫的一個角落，整齊地疊放著無數(shù)個塑料凳子，旅客來一個發(fā)一個。人多的地方容易出治安問題。但不用擔(dān)心，一雙雙警惕的眼睛，在時刻保護(hù)等候旅客的安全。

　　正因為在管理和服務(wù)上做到了繡花般的精細(xì)，做了充分的預(yù)案，所以風(fēng)塵仆仆的返城客都沒有怨言。因為這個地下停車庫，讓他們切切實實感受到了上海城市的溫度。

　　不過，幾萬名返城客滯留在火車站，苦苦等候第一班地鐵，依然讓人心里難以平靜。他們都是農(nóng)民工，最普通的打工者。出租車，他們舍不得坐。他們出行所依賴的，就是公共交通。

　　記得前幾年媒體上曾經(jīng)探討過，地鐵線路能否在春運(yùn)期間通宵運(yùn)營，方便返城客？目前看來，可能性還是不大。今年春節(jié)，上海地鐵已執(zhí)行延時運(yùn)營方案（1、2、7、8、9、10號線)，其中，2號線虹橋火車站和虹橋2號航站樓站最晚一班地鐵發(fā)車時間都是零點(diǎn)左右。而1號線運(yùn)營延長到了1點(diǎn)半，已是極限。另一方面，即使有少數(shù)條線路通宵運(yùn)營，但無法換乘其他軌交線路。還有，出了地鐵后，往往還要換乘公交車，但不一定有夜宵線。

　　那么，返城客滯留的問題就沒有解決辦法了嗎？不一定。首先，上海交通部門能不能像機(jī)場專線那樣，開通一些專門的地面班車？其次，現(xiàn)在流行大數(shù)據(jù)，這數(shù)萬名旅客到達(dá)上海后的出行線路，可否預(yù)先掌握，了解他們的需求后，合理安排他們的出行。第三，地鐵線路能否再設(shè)法延長運(yùn)營時間？公交夜宵線也配合增加車次？畢竟，一年也就這幾天。如果這一難題能解決，便能讓數(shù)以十萬計的農(nóng)民工兄弟更深地體會到這座城市的溫度。

　　這一幕情景，使我聯(lián)想起十多年前的春運(yùn)火車票大賣場。那個時候，買火車票還不能在網(wǎng)上買，只能老老實實在售票窗口排隊。在本世紀(jì)初，為了方便旅客買火車票，上海在好多個體育館開設(shè)了火車票大賣場。那時候，許多農(nóng)民工為了買上火車票，不得不通宵排隊，甚至幾個人輪流排上一兩天。如2005年，虹口體育館就成為上海最大的鐵路春運(yùn)售票處，室內(nèi)有3000個座位，40個窗口，每日售票能力達(dá)3.6萬張。為了給購票旅客做好服務(wù)，包括提供座位、熱水、食物，當(dāng)時有關(guān)部門也動了很多腦筋。

　　如今，盡管春運(yùn)依然是中國一大特色，但隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通領(lǐng)域的巨大進(jìn)步，這一難題終于得到了緩解。而移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，讓買火車票也變得輕松了，火車票大賣場已成歷史名詞。我們相信，隨著科技的進(jìn)步，以及在城市管理中的更趨人性化，滯留旅客的問題，可能再過幾年也將不存在。

　　希望這一天早點(diǎn)到來。