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考慮用新飛機(jī)開(kāi)拓中國(guó)二線城市

2013年03月20日 07:56   來(lái)源:《中國(guó)民航報(bào)》   
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美國(guó)航空CEO湯姆?霍頓
  美國(guó)航空CEO湯姆?霍頓  圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

  在美國(guó)航空逐步走出“美國(guó)破產(chǎn)保護(hù)法第十一章”時(shí),該公司的發(fā)展歷程也即將掀開(kāi)新的一頁(yè)。

  今年2月14日,在西方的情人節(jié)這天,美國(guó)航空正式宣布,將與全美航空合并,計(jì)劃開(kāi)展“一段幸福美滿的婚姻”。

  這個(gè)決定即出乎人們的意料之外,又在情理之中。因?yàn)楫吘惯@2家公司已經(jīng)“約會(huì)”一年之久。

  但在美國(guó)航空首席執(zhí)行官(CEO)湯姆·霍頓看來(lái),選擇這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)決定同全美航空合并,有其必然道理。

  “只有自己強(qiáng)大,才有話語(yǔ)權(quán)”

  他對(duì)于合并從最初的猶豫不決到現(xiàn)在的毅然決然,作出了自己的解釋,但否認(rèn)是改變主意!拔覀兊挠(jì)劃先是一個(gè)‘重生’的新公司,現(xiàn)在我們已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。然后才考慮開(kāi)始合并,成為全球最大的航空公司, 我們將會(huì)做到這一點(diǎn)。所以,當(dāng)我們剛開(kāi)始進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序的時(shí)候,我們覺(jué)得談?wù)摵喜⒌氖虑橛悬c(diǎn)為時(shí)尚早,也不成熟,而且對(duì)我們的重組也有潛在的傷害。” 湯姆·霍頓日前在接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)表示。

  據(jù)美國(guó)航空母公司AMR集團(tuán)的財(cái)報(bào)稱,去年該公司第四季度凈盈利2.62億美元,而2011年同期凈虧損11億美元。除特殊項(xiàng)目外,2012年全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)4.94億美元,同比增長(zhǎng)7.49億美元。 并且去年美航收入創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄,達(dá)249億美元。

  隨著美國(guó)航空走向“重生”,對(duì)債務(wù)問(wèn)題、租賃條約、勞工條約、改革管理團(tuán)隊(duì)等事項(xiàng)要逐項(xiàng)解決。“一旦這些任務(wù)完成后,就是我們要進(jìn)行談判合并的時(shí)機(jī),以增強(qiáng)我們自身的力量,這樣也才能在合并中獲得充分的話語(yǔ)權(quán)!被纛D表示。

  他所言非虛。的確,美國(guó)航空的債權(quán)人(股東)在合并后的新公司中持有72%,而全美航空的股東則持有剩下的28%!岸绻覀兤飘a(chǎn)保護(hù)一開(kāi)始就宣布合并的話,情況未必能像現(xiàn)在這樣。所以,所有的這一切都是一個(gè)合適的時(shí)間順序問(wèn)題。”

  根據(jù)既定程序,美國(guó)航空在完成合并交易之前,還需要得到監(jiān)督美國(guó)航空公司重組事宜的紐約南區(qū)法院和美國(guó)司法部的批準(zhǔn)。霍頓透露,此項(xiàng)合并交易得到美國(guó)司法部的許可,可能耗時(shí)較長(zhǎng),大概需要半年的時(shí)間,所以很有可能在第三季度完成。

  但霍頓對(duì)于此項(xiàng)合并交易獲得這些相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)充滿信心!霸蚓褪牵m然合并后我們會(huì)是全球最大的航空公司,但在2家公司合并后共運(yùn)營(yíng)大約900條航線中,只有12條航線是重合航線。” 目前來(lái)看,美國(guó)航空主要是在美國(guó)國(guó)內(nèi)一些大城市機(jī)場(chǎng)占據(jù)統(tǒng)治地位,并運(yùn)營(yíng)多條國(guó)際航線。而全美航空則主要是在一些中等城市機(jī)場(chǎng)享受“龍頭老大”的地位,例如北卡羅來(lái)納州的夏洛特、費(fèi)城和鳳凰城等。

  “合并的關(guān)注點(diǎn)就是要很好地服務(wù)旅客”

  眾所周知,航空公司之間的合并從來(lái)都不簡(jiǎn)單。

  這其中涉及到航空公司運(yùn)營(yíng)的方方面面,包括新公司總部地點(diǎn)的設(shè)置、信息技術(shù)的整合、管理團(tuán)隊(duì)的指定、企業(yè)文化的融合、協(xié)調(diào)統(tǒng)一提供的服務(wù)產(chǎn)品等。

  這其中,任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)影響航空公司成功合并。

  “我認(rèn)為,航空公司在合并過(guò)程中,最重要的問(wèn)題就是要很好地服務(wù)旅客,將關(guān)注點(diǎn)放在旅客身上。雖然我們討論很多協(xié)同效應(yīng)的問(wèn)題,但是為旅客服務(wù)始終是核心問(wèn)題! 霍頓告訴本報(bào)記者。

(責(zé)任編輯:王飛)



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