據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》7月16日?qǐng)?bào)道，了解7月6日韓亞航空墜機(jī)事件飛行員想法的人士說(shuō)，這些飛行員擔(dān)心自己將在韓國(guó)面臨刑事檢控。

　　報(bào)道稱，駕駛韓亞航空發(fā)生空難飛機(jī)的飛行員于7月12日從美國(guó)返回韓國(guó)，離開(kāi)之前，飛行員們對(duì)同事說(shuō)，他們擔(dān)心韓國(guó)政府有意因他們?cè)隈{駛過(guò)程中的失誤而對(duì)他們提起刑事訴訟。與美國(guó)不同的是，從韓國(guó)的法律規(guī)定和此前的先例來(lái)看，這種情況是有可能的。韓國(guó)法律規(guī)定，在飛行員存在過(guò)失的情況下，最高可判處三年監(jiān)禁。

　　1989年，大韓航空一架DC-10客機(jī)在利比亞墜毀。據(jù)當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道顯示，那架客機(jī)的機(jī)長(zhǎng)入獄。知情人士說(shuō)，韓亞航空的飛行員對(duì)上述同事說(shuō)，他們估計(jì)自己回國(guó)后不會(huì)馬上面臨監(jiān)禁，但長(zhǎng)期來(lái)講會(huì)怎樣就沒(méi)有保證了。

　　報(bào)道還稱，韓國(guó)國(guó)土交通部一名高級(jí)官員說(shuō)，該部定于17日開(kāi)始對(duì)墜機(jī)事件進(jìn)行為期四周的調(diào)查。該部計(jì)劃深入調(diào)查飛行員培訓(xùn)情況、飛行員是否遵守了適當(dāng)?shù)倪M(jìn)場(chǎng)程序，以及他們此前在舊金山機(jī)場(chǎng)的著陸經(jīng)驗(yàn)。官員們說(shuō)，目前尚無(wú)對(duì)飛行員提起刑事指控的計(jì)劃，不過(guò)最終決定要取決于調(diào)查結(jié)果。

　　報(bào)道指出，許多航空安全專家認(rèn)為，追究飛行員的刑事責(zé)任有可能阻礙飛行員自發(fā)報(bào)告危險(xiǎn)的行動(dòng)，令航空公司無(wú)法從消除新出現(xiàn)危險(xiǎn)所需的其他保密安全信息中受益。批評(píng)人士認(rèn)為，一旦檢方在墜機(jī)事故后尋求將飛行員判刑，就更難以準(zhǔn)確判定發(fā)生了什么情況。