制圖楊仕成

遠(yuǎn)眺簡陽蘆葭成都新機場選址所在地。

　　這里，未來的成都新機場

　　1月14日上午，華西都市報記者驅(qū)車來到簡陽蘆葭鎮(zhèn)，成都新機場選址所在地，位于該鎮(zhèn)的西北角，還覆蓋了臨近的草池鎮(zhèn)和石板凳鎮(zhèn)。一年前，草池鎮(zhèn)實奮村的一座矮丘陵上，便修了一座觀景平臺。登上8米高的觀景平臺，可以看到幾公里外福田等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的地界。數(shù)十里外，地與天形成一條平直的地平線。

　　觀景平臺所看到的平原，便是新機場選址，目前這里仍是一片淺丘，中間夾雜著農(nóng)田，眼到之處僅僅點綴著幾戶農(nóng)家。站在觀景平臺上，可以明顯感覺到此處地勢較周邊略高，也比周邊平坦。據(jù)周邊農(nóng)戶介紹，這里的秋冬季節(jié)，很少起霧，空氣也十分清新。

　　一年多以來，只要天未下雨，吃過晚飯，實奮村民鐘樹林會散步到離家?guī)装倜淄庥^景平臺，“附近很多村民都跟我一樣，我們有時候一起暢想一下飛機場咋個修�！�

　　鐘樹林說，他是1986年到該村的，附近每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各個村，他都了如指掌，“但整體是什么樣的，我從來沒有關(guān)注過，也沒有想過，登上觀景平臺一看，那一片真是美得很，想到機場要修在這里，每天越看越好奇，越看越不厭煩。”

　　簡陽市成都新機場規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)小組辦公室主任巫錫良透露，簡陽還將于今年啟動建設(shè)占地10平方公里的空港新城，為成都新機場提供酒店、辦公、住宿、會展等配套設(shè)施，預(yù)計建成后可容納10萬居民。

　　備受關(guān)注的成都新機場有了新動向。1月13日，四川日報及華西都市報率先報道，成都新機場項目正式獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù)。這意味著，該項目經(jīng)歷選址獲批之后，成功闖過了最重要的“立項”關(guān)卡。

　　新機場選址簡陽蘆葭鎮(zhèn)附近，總投資692.63億元，本期工程按滿足2025年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計，新建三條跑道。在國內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)的新機場中，規(guī)模僅次于去年剛獲批的北京新機場。一旦該項目完成，成都將成為繼北京、上海之后，國內(nèi)第三個擁有雙機場的城市，也是副省級城市中第一個擁有雙機場的城市。

　　立項歷時一年

　　正組織制定可研報告

　　據(jù)了解，一座新機場的建設(shè)需要先后通過“三道關(guān)口”，分別是國家民航局對選址報告的批復(fù)，國務(wù)院和中央軍委關(guān)于立項的批復(fù)，以及國家發(fā)展改革委對于可研報告的批復(fù)。形象地說，三道關(guān)口分別解決的是“在哪里修”、“是否修”和“怎樣修”三個問題。其中第二個關(guān)，即立項的批復(fù)尤為關(guān)鍵。

　　2013年6月，國家民航局正式批準(zhǔn)確定簡陽蘆葭場址為成都新機場場址。“成都新機場的立項，2013年底上報了國務(wù)院和中央軍委�！彼拇ㄊ“l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為國內(nèi)除北京新機場之外體量第二大的機場，關(guān)于機場立項工作一直比較審慎。從申報到近期正式下文，前后歷時一年多，“這個速度已經(jīng)算是比較快了�！�

　　上述負(fù)責(zé)人說，接下來，我省將根據(jù)國務(wù)院和中央軍委的批復(fù)精神，做好項目的可行性研究，并上報國家發(fā)展改革委，待可研報告批準(zhǔn)后，最快今年可動工建設(shè)。目前，新機場項目業(yè)主單位四川省機場集團正在進行項目可行性研究報告編制工作。機場的設(shè)計工作也在同步推進。

　　一市雙機場

　　副省級城市中第一個

　　一座城市擁有兩座機場，這在國內(nèi)都比較少見。

　　據(jù)目前公開資料顯示，我國第一個“雙機場”城市是上海。上海浦東機場一期工程1999年9月建成通航，與原有的虹橋機場相距約52公里。根據(jù)上海市對“一市兩場”功能定位，浦東機場以建設(shè)國際復(fù)合型門戶樞紐為主；虹橋機場則在樞紐結(jié)構(gòu)中發(fā)揮輔助作用，以境內(nèi)點對點運營為主，同時承擔(dān)城市和地區(qū)通用航空（如公務(wù)機等）運營機場的功能。

　　根據(jù)這一定位，上海大部分國際航線仍將�？科謻|機場，尤其是能發(fā)揮樞紐作用的長航線，更是浦東機場發(fā)展的重點。不過，考慮到虹橋機場離市區(qū)更近，為方便港臺居民往來上海，虹橋機場將開通少量往返臺灣和香港的地區(qū)航線。

　　隨著北京第二首都機場即北京新國際機場于2014年12月26日正式開工，北京成為繼上海之后第二個進入“一市雙機場”時代的城市。北京新機場定位為大型國際航空樞紐，預(yù)計2018年底建成，2019年7月1日開始試運行。

　　此前，同為副省級城市的武漢也曾試圖修建第二機場。2012年，武漢市政府常務(wù)會議通過的《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃2012―2020》顯示，武漢市正在江夏區(qū)規(guī)劃布局第二機場。不過華西都市報記者查詢公開報道發(fā)現(xiàn)，這一規(guī)劃到目前尚未落實。此次成都新機場項目立項，也使得成都成為副省級城市第一個擁有“雙機場”的城市。