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1906年，詹天佑在一封信中說道，“我好像成了中國為首的工程師，所有的中國人和外國人都密切注視著我的工作。如果我失敗了，那就不僅是我個人的不幸，是所有中國工程師和中國人的不幸�！�  詳細(xì)>>

馮如是中國航空事業(yè)開創(chuàng)者，被稱為“中國航空之父”，是為祖國強盛不再受列強欺壓而踏上研制飛機之路的偉大愛國者。  詳細(xì)>>

在20世紀(jì)30年代，他創(chuàng)下一個壯舉，設(shè)計并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。  詳細(xì)>>

譚家華四十年如一日深耕大型工程船技術(shù)領(lǐng)域設(shè)計理論和應(yīng)用研究，帶領(lǐng)團隊攻克了大型絞吸挖泥船總體設(shè)計和關(guān)鍵作業(yè)裝備的核心技術(shù)。  詳細(xì)>>

十二三歲時，何華武與火車“初見”，120公里的路程“晃蕩”了3個多小時才到，他腦海里冒出了“中國何時能有又快又舒適的火車”的想法。   詳細(xì)>>

“中國交通事業(yè)依舊還有很遠(yuǎn)的路要走，一方面要能夠支撐起國家社會經(jīng)濟發(fā)展的整體需要，讓廣大百姓滿意；另一方面，也需要更多的年輕人在國際上樹立起中國交通事業(yè)的學(xué)術(shù)地位。”  詳細(xì)>>

港珠澳大橋這座中國人建設(shè)的名副其實的“爭氣橋”背后，有一位至關(guān)重要的質(zhì)量“把脈人”——“國家卓越工程師”、港珠澳大橋工程總工程師蘇權(quán)科。   詳細(xì)>>

在C919研發(fā)的過程中，吳光輝和他的研發(fā)團隊在沒有經(jīng)驗可循的情況下，每天都在“闖關(guān)”升級。   詳細(xì)>>